2019 年 ， 有 30 位车主起诉特斯拉 ， 声称在 2019 年的一次系统更新后 ， 自己车的续航下降了近11% ， 充电速度也慢了 。

文章图片

特斯拉和苹果做出了一样的回应 ， 为了保护电池 ， 延长电池的使用寿命 。

文章图片

话说 ， 这些企业一口一句为了我们好， 真的是这样吗？我看未必 。
咱们先来说说 ， 为啥我们放在我家地库的车 ，厂商们可以远程 “ 给它上枷锁 ”。

文章图片

锁电 ， 就是厂家远程通过 BMS 电池管理系统降低电池能量输出阈值的一种手段 。
说的直白点 ， 我们买的电池本身能存多少电 ， 能放多少电 ，都是天生的 ， 从出厂就是确定的 。
但这些电池装在车上用的时候 ， 得经过一个中间商 ， BMS ，BMS 来管理估计电池 SOC（ 荷电状态 ）和 DOD（ 放电深度 ） 。

文章图片

大伙不知道 SOC 和 DOD 是啥也没关系 ， 我给大伙举个不恰当例子 。
电池能吃进去多少就叫 SOC 。 电池说我吃个 “ 西湖醋鱼 ” 鱼就饱了 ， 但厂商们为了让电池发挥全力 ， 用 BMS 给它塞一个 “ 烤全羊 ”。

文章图片

但这烤全羊也不能顿顿吃啊 ， 每顿暴饮暴食 ， 电池身体可遭不住 ，久而久之就会老化甚至爆炸 。

文章图片

DOD 则指的是电池能放多少电 ，电池想放出 “ 一千伏特 ” ， 可厂商们为了凸显车的加速能力 ， 让 BMS 逼着电池放 “ 十万伏特 ” 。

文章图片

跟吃烤全羊道理一样 ， 咱不能次次 “ 十万伏特 ” 啊 ， 身体可遭不住 。
吃多少放多少全都听 BMS 的 ， 而 BMS 是最听厂商的 。
空子就这么来了 ， 我厂商卖车的时候 ， 让电池 “ 多吃多放”， 比如宣称 80 度电 ， 600 公里续航 ，续航拉满 。 零百加速两秒 ，性能拉满 。 烤全羊塞爆 ， 十万伏特用尽 。

文章图片

大伙一试驾 ， 发现也确实是这么回事 ， 就高兴地买回家了 。
过两年 ，电池年纪大了 ， 如果还是像年轻时候那样暴饮暴食次次十万伏特 ， 会加剧电池衰老 ， 造成自燃等事故 。自燃是每一个新能源车企的 “ 瘟神 ”。

文章图片

所以 ， 厂商们就通过远程 OTA 对 BMS 的控制策略进行调整 ，让电池多餐少食 ， 过上养生生活 ， 这样电池就能活的更久 。
所以这一波看下来 ， 如果真如我上面分析的这样 ， 那厂商们可得好好反思了 。 让消费者为你们的过度营销买单这操作着实有点蠢 。

文章图片

我们也询问了相关业内人员 ， 锁电这事是很容易被大伙看出来的 ， 电车几乎一天一充 ，大伙很容易就发现这次充电有猫腻 。