现年88岁的航天科技集团六院11所老专家卢天寿 ， 近年来 ， 意外成了六院干部职工追捧的“网红” ， 曾在多次重大场合作为航天传统精神的亲历者见证者出席活动 。
“我们中国人并不比外国人笨 ， 一定要有勇气赶上和超过世界先进水平 ， 这是当年我们科研团队所有人内心的坚定信念 。 ”镜头面前的卢天寿 ， 一头银发 ， 说起那张老照片的往事 ， 声如洪钟 ， 慷慨激昂 。

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【88岁“网红”的航天故事】 专家卢天寿
“祖国需要什么 ， 一线需要什么 ， 我们就去研究什么！”1960年 ， 刚刚参加工作的卢天寿 ， 把这句话作为自己一生的追求 。
打破国外的技术封锁 ， 他和团队一起扛起了我国液体火箭发动机从仿制到自主研发的重担 ， 我国第一颗东方红卫星的成功发射 ， 背后有他的默默奉献；他参与研制的某型火箭的三级动力装置成功让我国第一颗“资源”卫星遨游太空……作为液体动力的开创者 ， 卢天寿在攻克发动机不稳定燃烧的道路上“闯”了半个多世纪 ， 伴随着我国液体动力从无到有 ， 从小到大 ， 从弱到强的逐步成长 ， 也亲身经历了艰辛起步、三线创业、调迁发展、重组跨越等发展阶段 。
服从组织安排 ， 卢天寿一心扑在发动机推力室设计上 。 1963年2月 ， 卢天寿和团队一起终于研制出15吨推力的缩比推力室 ， 勇于验证设计的合理性 。 可没有想到的是 ， 首次试车启动只有1秒就发生了爆炸 ， 推力室头部被炸得七零八落 。 所有人员参与开会讨论 ， 修改设计 ， 历经千难万苦 ， 研制出的第二台推力室 ， 刚一试验又爆炸了！讨论、分析、修改、试验 ， 一次次 ， 只要一上台试验 ， 就发生爆炸 。
爆炸如黑色的梦魇 ， 紧紧萦绕在卢天寿和他的研制团队上空 。 此时的研制工作陷入了困境 ， 被炸毁的推力室运回了生产车间 ， 已经堆了一墙角 ， 当时的团队负责人张贵田急得不行 ， “这都是钱呀！国家这么困难 ， 咱们还试一次炸一次 ， 都不敢细算炸飞了多少钱 。 ”
摸着石头过河 ， 在实践中慢慢积累经验 。 经过几次试车失败后 ， 大家把问题慢慢聚焦到“高频振荡” 。 当问题一经提出 ， 却遭到了当时权威专家的反对意见 。
当时 ， 国际理论界认为高频燃烧现象只发生在30吨推力以上的发动机上 ， 而现在这款发动机的推力只有15吨 ， 根本不会发生这样的现象 。
原本以为找到了问题的根源 ， 听到这样的理论 ， 初出茅庐的卢天寿为自己的理论功底不足而自惭形秽 。 满怀的希望被无情的浇灭 ， 只能另辟蹊径 。
为了抑制燃烧室爆炸 ， 大家只能不停增加推力室结构强度 ， 增加壁厚 。 但半年之内 ， 几次研制出来的产品 ， 壁厚不停地增加 ， 但爆炸依旧 ， 此时 ， 一年多过去了 ， 燃烧室爆炸依然没有解决 。
“壁厚增加了那么多 ， 还是不断爆炸 ， 我认为就是高频振荡现象 。 虽说理论上的数据 ， 说高频振荡是在大推力下才会有的 ， 在实际的工程应用中 ， 30吨真的就是分界线吗？水平面也会有波浪 。 ”在一次聚众讨论会上 ， 年轻的卢天寿初生牛犊不怕虎 。
其实 ， 斗胆说出这番话 ， 卢天寿有亲身体会 。 此前 ， 他参与过燃烧室离心喷嘴的设计工作 ， 根据理论计算设计 ， 结果加工出来的产品在试验中与设计要求值相差甚大 ， 为了解决问题 ， 他和几个同事利用反推法 ， 根据取得的试验数据和加工经验 ， 再修改设计 ， 居然取得了良好的效果 。 从这一事例中 ， 他认为 ， 有时经典的结论、公式不见得在实际工作中具有通用性 。