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【最新！黑匣子已连夜送往北京：初判为舱音记录器！发现部分飞机残骸和遗体残骸，全力搜寻第二个黑匣子】券商中国 杨喻程/整理
3月23日下午 ， 国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会；当日晚上 ， 国家应急处置指挥部举行第三次新闻发布会 。 这两场发布会公布了“3·21”东航飞行事故调查的最新进展 ， 以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况 。
已找到黑匣子初判为舱音记录器 ， 连夜送往北京进行译码
据“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会消息 ， 经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力 ， 23日16时30分左右 ， 在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部 ， 现场调查人员对记录器进行了初步检查 ， 记录器外观破损严重 ， 但存储单元外观相对较为完好 ， 初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR） 。
中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛介绍 ， 该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码 。 记录器数据的下载和译码需要一定时间 ， 如果内部存储单元出现损坏 ， 则可能需要更长时间 。
完成译码后 ， 将为分析判断事故原因提供重要证据 ， 接下来 ， 调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR） ， 为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持 。
波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器 ， 其中一个是数据记录器（FDR） ， 安装在客舱尾部 ， 在发动机启动时开始记录 ， 发动机停车后停止记录 ， 记录时长25小时左右 ， 记录参数详尽 ， 约1000个左右 ， 例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数 。
另一个是驾驶舱话音记录器（CVR） ， 安装在货仓尾部 ， 在飞机通电时开始记录 ， 断电后停止记录 。 可以记录四个通道声音 ， 分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道 ， 记录时长大约两到三小时左右 。
已发现部分飞机残骸和遗体残骸
广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报 ， 截至23日晚上19时 ， 消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米 ， 发现有部分飞机残骸和人体组织碎片 ， 已移交调查工作组 。
受短时强降雨影响 ， 事故核心区域形成了部分积水深坑 ， 对事故调查工作造成了一定影响 ， 现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业 ， 抽排积水约80立方米 ， 为事故原因调查清除障碍 。
东航已完成123户家属对接并制定保障方案
据介绍 ， 目前 ， 按照援助工作计划 ， 东航工作组已全部完成123户家属对接 ， 为每户家属制定保障方案 。 目前针对123名旅客、涉及到110个家庭 ， 东航已组建了300名人员的援助队伍 ， 确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障 。
东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州 ， 都设立了家属援助点 。 截至3月23日下午 ， 已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家属,妥善安排了入住酒店和生活交通保障 。 由于旅客涉及多个省市 ， 没有赶赴梧州的旅客家属 ， 所在地政府也成立了援助工作组 ， 与东航工作组配合联动 ， 双方积极联系、主动上门提供援助工作 。
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