距离东航MU5735航班失事已逾72小时 ， 在3月23日下午6时30分左右 ， 东航客机坠毁事故搜寻工作取得了重要进展 。
据“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部3月23日通报 ， 在事故现场主要撞击点东南方向 ， 现场搜救人员在约20米处的表层泥土中 ， 发现了失事客机上两部飞行记录器（黑匣子）中的其中一个 ， 初步判定为驾驶舱语音记录器 。

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▲东航失事飞机上的一个黑匣子已找到 图据央视新闻视频截图
初步检查情况显示 ， 被找到的记录器外观破损严重 ， 存储单元外观也存在一定程度的损坏 ， 但相对比较完整 ， 而另一部黑匣子仍在搜寻当中 。
找到黑匣子后要如何破解？如果另一个黑匣子长时间未找到 ， 对事故原因分析可能有影响吗？对此 ， 西北工业大学航空学院副教授郭庆回应红星新闻称 ， 两部黑匣子对还原事故发生现场起着同等重要的作用 。 目前找到的语音记录器 ， 通过译码可以还原驾驶舱内机组人员的对话 ， 以及部分客舱的声音 。 尤其是飞行员、机组成员的声音幻音 ， 对事件的真实还原将起到重要的参考作用 。 而另一部尚未找到的飞行数据记录器 ， 则可以提供飞机失事前的飞行高度、速度等 ， 以及失事过程中飞机遭遇到紧急情况时的状态 ， 包括还原机组操作等内容 。
寻获一部语音记录器 ， 可还原哪些情况？
通过译码可还原驾驶舱内机组人员对话等
公开资料显示 ， 本次失事航班波音737—800型号飞机 ， 共装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器（黑匣子） ， 其中一个是数据记录器（FDR） ， 安装在客舱尾部 。 另一个则是驾驶舱话音记录器（CVR） ， 安装在货仓尾部 。
作为重要的飞行数据记录仪 ， 黑匣子记录了航班飞行期间的重要信息 ， 是破解此次航班事故发生原因的一把钥匙 。 眼下 ， 搜救队找到了一部语音记录器 ， 第二个黑匣子仍在紧张搜索中 。
那么 ， 如果第二部黑匣子长时间未能找到 ， 对还原事故第一现场 ， 进而发现坠机原因是否会产生影响？
就此 ， 西北工业大学航空学院副教授郭庆回应红星新闻表示：“如果真的缺失了一部黑匣子 ， 必然还会对还原事件真相造成一定影响 。 ”在郭庆看来 ， 两部黑匣子对还原事故发生现场起着同等重要的作用 。
郭庆解释称 ， 目前找到的语音记录器 ， 通过译码可以还原驾驶舱内机组人员的对话 ， 以及部分客舱的声音 。 尤其是飞行员、机组成员的声音幻音 ， 对事件的真实还原将起到重要的参考作用 。 而另一部尚未找到的飞行数据记录器 ， 则可以提供飞机失事前的飞行高度、速度等 ， 以及失事过程中飞机遭遇到紧急情况时的状态 ， 包括还原机组操作等内容 。
红星新闻采访人员查阅公开资料发现 ， 目前寻找到的驾驶舱语音记录器（CVR） ， 通常安装在飞机货舱尾部 ， 飞机发电时开启 ， 断电时结束 ， 可记录3-4小时 ， 记录四个通道的声音 ， 包括机长通道、副驾驶通道、备用通道 ， 环境通道 。 两部记录仪可帮助分析飞机的状态情况、超声波信号等信息 。
尚未找到的飞行数据记录器（FDR） ， 则通常安装在飞机客舱尾部 ， 在发动机启动前开启 ， 在发动机关闭后结束 ， 记录时长约25小时 ， 记录了1000个参数 ， 例如飞机的高度、速度、方向、垂直速度、机组操作等 。
“如果缺少了任何一个黑匣子 ， 那么在进行后期事故还原和寻找坠机诱因上 ， 就会很大程度影响到研判和进展 。 ”郭庆说 。