民航评论员张仲麟此前在接受广州日报采访时则指出 ， 两个黑匣子如果都能够找到是最好的情况 ， 但是即便只找到一个 ， 也能对空难事故原因进行分析 。
24日下午 ， “3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会 ， 民航局通报称 ， 将继续加大搜寻力度 ， 全力寻找第二部记录器 。
找到一个黑匣子 ， 对找到另一个有帮助吗？
【被找到的黑匣子如何破解？谁来破解？另一只黑匣子多久可能被寻获？专家解读】专家：二者均位于机尾 ， 两部黑匣子落地位置或接近
郭庆表示 ， 两个黑匣子之间并不存在绝对的联系 ， 并不像外界所猜测的 ， 二者之间存在信号或者定位共享的关系 。 但在郭庆看来 ， 找到一个黑匣子的意义依旧非常重大 。
“毕竟两部黑匣子都在飞机的尾部 ， 尽管此次飞机的接地速度太高、落地姿态难以判断 ， 但通常来说 ， 两部黑匣子落地的位置也会相对接近 。 ”郭庆告诉采访人员 ， 黑匣子通常会持续、定时、不间断地发出脉冲信号 。 按照国际民航组织公约的要求 ， 发射信号必须达到至少30天以上 。
但郭庆补充说 ， 由于考虑到能耗等原因 ， 另一部黑匣子不可能持续发出强信号 。 因此 ， 郭庆表示 ， “对另一部黑匣子的寻找必然是越快越好 ， 时间过去越久 ， 黑匣子发射信号的强度也会随着电量的消耗而逐渐减弱 ， 搜寻黑匣子的工作也变得越难 。 ”
“我相信应该能找到 ， 因为毕竟是在陆地上 ， 会比掉到海底水底可能会好一些 。 ”郭庆还告诉红星新闻 ， 坠机点在陆地 ， 对寻找黑匣子是一种有利条件 。
“如果是掉到水里 ， 那么黑匣子就会发出高频率的声呐信号 ， 这就需要专业设备来探测 。 ”郭庆说 ， 这样的条件会更不利于黑匣子的搜索 。 而目前掉落在山林之中 ， 由于当地地形复杂 ， 所以目前来看 ， 人工搜寻仍旧是效率最高的办法 。
那么 ， 近期空难核心区域发生的暴雨天气 ， 是否会对搜索黑匣子包括飞机残骸等工作带来不利影响？郭庆表示 ， 空难坠毁现场留下的残骸、碎片都或将成为发现飞机失事原因的隐藏线 ， 但即便经过雨水冲刷 ， 这些留下的折痕也不会消失 。 同样 ， 即便黑匣子掉入海中也同样有找到的可能 ， 所以暴雨天虽然的确是不利于搜寻 ， 但并不会对寻找相关物品起到绝对的负面影响 。
黑匣子破解工作由谁负责？怎样破解？
专家：通常由航空安全委员会组织译码专家进行破解
“我们已将找到的驾驶舱语音记录器连夜送往北京的专业机构进行译码 。 ”民航局航空安全办公室主任朱涛在3月23日公开通报称 ， 记录器所记录的数据下载和译码需要一定时间 ， 如果内部存储单元出现损坏 ， 则可能需要更长的时间 ， 完成译码后 ， 将为分析判断事故原因提供重要的证据 。
郭庆也告诉红星新闻采访人员 ， 找到黑匣子后 ， 通常的做法是将其返回专业的航空机构或安全机构 ， 交由专业人员处置 。 “现在的重点不是去修复它 ， 而是要争取提取和解读里面保存的数据 。 ”
那么 ， 提取和解读数据的工作通常交给谁来完成？郭庆回应红星新闻指出 ， 目前国际上诸如美国和法国 ， 都已有一些安全机构来负责对黑匣子进行译码 ， 而目前我国的航空安全委员会也同样具备这项职能 。 但本次失事航班的黑匣子译码工作具体由谁负责 ， 目前并未公布 。
那么 ， 译码等相关工作如何进行？郭庆告诉采访人员 ， 当飞机失事并找到黑匣子后 ， 就会临时组织具备译码等相关能力的专家 ， 并找到失事飞机黑匣子生产厂家的专业人士 ， 共同构成一个类似译码小组的班子 ， 由他们来具体完成黑匣子的译码工作 。