东航客机坠毁事故救援进入第四天 ， 多方加紧冒雨地毯式搜寻搜救 。 现场调查进度如何、难点在哪？发现一部黑匣子 ， 对于寻找另一部意味着什么？旅客家属的服务保障工作如何开展？……
24日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会 ， 回答了大家关心的很多问题 。
飞机撞击从地表向下延伸至20米左右
“现在已经基本确定了事故的主要撞击点 ， 飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内 ， 深度从地表向下延伸至20米左右 。 ”中国民航局航空安全办公室主任朱涛在新闻发布会上说 。
据悉 ， 截至24日16时 ， 共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸 ， 已移交调查工作组 。 目前有关方面已找到的主要残骸包括发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件 。 此外 ， 调查人员还发现了驾驶舱内的机组逃生绳、机组手册残片以及部分机组证件 。
3月24日 ， 搜救人员在事故核心现场继续进行搜索工作 。 新华社采访人员 陆波岸 摄

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【东航坠机事故第四天：搜寻搜救有哪些新发现？】24日下午 ， 采访人员在事故核心区域看到 ， 消防救援人员在处理一块相对较大的飞机残骸 ， 看上去是机翼部分 。 这块残骸之前挂在山林间 ， 几十名消防救援人员踏着泥泞 ， 先是用绳索往下吊 ， 又担心一下子滑落造成损坏 ， 数次用木架子调试下降方向 。
采访人员看到 ， 搜救现场的一片空地上 ， 清理出来的飞机残骸被分类摆放在遮雨棚下 ， 重要物证被特别标注 。 一位调查人员表示：“这些飞机残骸将由专家进行鉴定 。 ”
朱涛介绍 ， 当前调查人员仍在继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作 ， 为下一步查明事故原因做好基础性工作 。
黑匣子的最新情况如何？朱涛回应说 ， 23日发现的黑匣子最后由飞机工程师和译码工程师共同判定为驾驶舱语音记录器 ， 并于23日晚由专人送达北京的译码实验室 ， 数据下载和分析工作正在进行中 ， 目前不能排除存储单元损坏的可能性 。
“根据失事飞机的构型 ， 两部记录器均安装在飞机后部 ， 驾驶舱语音记录器的发现 ， 增加了飞行数据记录器被找到的可能 。 ”朱涛说 ， 各方将继续加大搜寻力度 ， 全力寻找第二部记录器 。
距事故核心现场约10公里处发现疑似飞机残骸
采访人员从新闻发布会上获悉 ， 搜救人员在离事故核心现场约10公里处的藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片 ， 长度约1.3米 ， 最宽约10厘米 。
四旺村村民陈长富介绍：“21日下午我们村里听到了像打雷一样的声音 ， 持续了一分多钟 ， 有在山上干活的人还看到起了山火 。 ”
采访人员在事故现场看到 ， 核心区东面区域基本上是原始山林 ， 植被丰富 ， 杂草茂密 ， 而且山势陡峭 ， 从山脚到山顶高差近百米 。 消防救援人员依靠铁锹铁铲 ， 沿着一些大型的石头、断壁一路向上开辟道路 ， 一边攀爬一边搜寻 。
3月24日 ， 搜救人员在广西梧州藤县空难事故核心区继续搜索 。 新华社发（中国民航报供图）

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连日来 ， 藤县地区连续降雨 。 经专家评估 ， 事故搜救现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险 。 24日天蒙蒙亮 ， 消防救援队伍就到达事故区域外高速公路集结点 ， 但直至10点左右降雨减弱 ， 经专业评估具备作业条件后 ， 才得以进入现场 。