同时 ， 美团摩拜收购案被宣布调查 ， 也成为悬在美团头上的达摩克利斯之剑 。
2018年4月 ， 美团宣布27亿美元全资收购摩拜 ， 彼时美团用户数为3.4亿 。 对彼时的美团而言 ， 在出行、到家、到店、旅行等方面均已有所布局 。 收购摩拜目的 ， 王兴是“一箭三雕” ， 不仅想要利用摩拜的“超级高频的流量入口” ， 也能作为本地生活业务的组合部分 ， 拉高美团估值 ， 让“eat better ， live better”梦想不只是停留在蓝图之上 。

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不过 ， 摩拜最终没有美团带来多少引流 ， 也未拉高美团市场估值 ， 更多的还是每年超过50亿的巨额亏损 。 2019年1月 ， 摩拜单车品牌更名为美团单车；2020年12月 ， 摩拜App、微信小程序停止服务和运营 ， 彻底从单车江湖中退场 。
可以肯定的是 ， 作为一家横跨外卖、酒旅、到店、金融、打车、电影、买菜等诸多领域的本地生活服务巨无霸公司 ， 早已无边界的美团 ， 继续扩张步伐不会停下 ， 也不能停下 。
此前 ， 推崇“无边界”的王兴曾多次重提长期目标——美团2025年日订单超过1亿 ， 每单能赚到1块钱 。 在最新财报会议上 ， 王兴没有提及这个数字 ， 但同样不避讳谈及扩张、加强渗透 。
【美团日活跃用户数 美团用户数量有多少】意思都一样 。 那么 ， 王兴如今对下沉市场不计成本的“孤注一掷” ， 是重蹈收购摩拜的“覆辙” ， 还是最终真正成长为美团增长曲线？