面对快递进村巨大的市场空间， 不少地方和快递企业通过政府引导、市场自发的方式， 加速布局下沉市场， 涌现出“快快合作”“邮快合作”“交快合作”等多种模式， 力求通过“抱团取暖”“共享资源”来降低末端成本， 破解快递进村“最后一公里”难题 。
相较庆云县的“抱团进村”， 乐陵市则更进一步 。 去年初， 乐陵市交通运输局引导县域内市场份额较大的申通、韵达、中通等6家快递公司， 变单打群斗为联合成立乐陵市世纪通达仓储服务有限公司 。 乐陵市交通运输局邮政发展中心主任张军说， 原6家快递公司资源共享、利益共分、风险共担， 除了统一分拣、统一配送外， 还实现了统一收件、统一价格、统一结算， 1名业务员、1个乡镇、1个服务站可同时操作多家公司的快递， 实现了“共配共收” 。
世纪通达公司还在乡镇驻地以外寻找商超、农资店等第三方代派代收快递， 构建起“县级中转、镇级分拨、村级配送”三级体系， 有效降低了成本 。 “仅人工成本这一项， 相比之前就节约了五分之四 。 ”世纪通达公司负责人刘士鹏， 也是原申通快递乐陵公司负责人 。 他说， 派送成本降低17%， 出港效益提升11%， 派送时效提升40%以上， 现在每天从村级派收的快件约7万票， 占全市的80%左右 。
位于朱集镇大常村的惠多多超市就是世纪通达的一个村级便民服务点 。 采访人员走进看到， 超市一角被布置成快递收寄点， 快递架上的快递按村庄有序摆放 。 超市老板王晓介绍， 这个快递便民服务站服务周边两公里范围内的10个村 。 正在取快递的十甲王村村民郝硕说， “要是在以前， 我得专门跑一趟镇上， 现在骑上电动车几分钟就能取回来 。 日常用品大部分都在网上买， 一般两三天就能到， 很方便 。 ”
济南市则利用“村村通公路、村村通客车”的优势， 选择“交快合作”来实现快递进村 。 如位于济南南部山区的西营镇， 通过快递企业与公交公司合作， 全镇39个建制村全部实现直投到村 。 目前， 西营辖区内60台公交车可随车捎带快递， 每天约有1000件快递通过公交车送到各村， 同时当地樱桃、油桃等农特产品通过快递发往全国各地， 每天约有100件快递实现上行 。 “预计今年9月底前， 济南市将基本实现快递进村全覆盖 。 ”济南市城乡交通运输局运输管理处处长崔勇说 。
客货邮融合降成本 快递电商融合可持续
通过“快快合作”“邮快合作”“交快合作”等模式， 制约快递进村的件量少、成本高、网点缺等梗阻， 被有效化解， 实现了快递企业降成本、村级网点铺开、群众方便收寄的多赢 。 与此同时， 相关专家和业内人士认为， 这些模式在落地中各有堵点难点， 要实现村级网点“养得住、养得活”， 就要统筹利用各种资源， 做到农村客货邮快融合发展和产业快递电商“两个融合” 。
乐陵市有1042个行政村， 在“共配共收”助力下， 目前乐陵市已运行村级快递便民服务站119处， 覆盖行政村797个 。 此外， 当地还通过“交快合作”覆盖180个村， “邮快合作”覆盖65个村 。 “通过这三种方式的结合， 我们才实现了快递进村全覆盖 。 ”杨海峰说 。
“对末端来讲， 最好采用联盟机制或者协同合作机制， 大家联手行动是更好的 。 ”贯铄企业CEO、快递物流专家赵小敏表示， 要利用好供销合作社、邮政及公共交通的资源， 这样效率更高， 成本更低， 服务也更好 。
正是意识到这一点， 山东省交通运输厅、山东省邮政管理局今年联合印发的《关于进一步推动农村客货邮融合发展的实施意见》提出， 将以资源共享、客货兼顾、运邮结合、融合发展为原则， 推进城乡客运、邮政快递、农村物流等网络、运力资源共享， 降低“快递进村”运输成本， 实现客货邮深度融合发展 。