跨境物流可合理避税
对于跨境物流企业常用到的仓储装卸及运输服务 ， 营改增后费用核算有些变化 ， 如何能合理避税 ， 可以先看个例子：
某公司为增值税一般纳税人 ， 该企业为客户提供货物运输服务和仓储搬运服务 。 1月 ， 该公司取得货物运输服务收入为600万元 ， 仓储搬运服务收入为200万元 。 假设以上收入均为不含税价 ， 城建税税率成为7% ， 教育费附加3% ， 本月可抵扣的进项税额为30万元 ， 无上期留抵税 。 某公司为增值税一般纳税人 ， 该企业为客户提供货物运输服务和仓储搬运服务 。 1月 ， 该公司取得货物运输服务收入为600万元 ， 仓储
方案一：若该公司未分别核算两项业务收入 ， 则应缴纳的增值税=(600+200)*11%-30=58(万元)
方案二：若该公司分别核算两项业务收入 ， 则应缴纳的增值税=600*11%+200*6%-30=48(万元)
两种方案增值税附加相差=(58-48)*(7%+3%)=1(万元)
该公司分别核算两项业务收入后少缴增值税及附加=58-48+1=11(万元)
搬运服务收入为200万元 。 假设以上收入均为不含税价 ， 城建税税率成为7% ， 教育费附加3% ， 本月可抵扣的进项税额为30万元 ， 无上期留抵税额 。
“营改增”后 ， 做跨境物流可以选择性的将非主要业务外包 ， 一方面能增加可抵扣进项额 ， 减少需缴纳的增值税 ， 在享受专业服务同时 ， 还可因为抵扣链条延长而享受到税收优惠 。 此外 ， 企业可以通过把相关业务分离成立子公司的形式(如将原来的内部运输队分离出来 ， 成立具有一般纳税人资质的独立法人) ， 延长增值税抵扣链条 ， 享受税收优惠 。 (来源：浙江电子口岸平台；编选：中国电子研究中心）