全球买手实时扫货从功能上来说 ， 街蜜的模式十分简单 ， 它是一个全球买手的代购平台 。 买手把自己能够代购的商品发布在街蜜上 ， 消费者通过街蜜下单 ， 买到全球各地的特色商品 ， 街蜜提供交易担保 。 这些买手来自于全球不同国家和地区 ， 能够提供品类丰富的海量商品 。
街蜜对买手进行严格认证 ， 以确保消费者购买到正品 ， 包括验证海外用户的身份ID、驾照、信用卡等能有效标明身份的证件 。 王扬认为这种认证方式行之有效 ， 因为国外的法律对于个人信用问题规定更严苛 ， 具备足够的威慑力 。 除此之外 ， GPS实时定位也是认证买手、确定买手位置的重要方式 。 街蜜还对长时间不登录的买手进行清退 ， 取消认证 。
据街蜜给出的数据 ， 已经认证了30多个国家和地区约1000名买手 ， 日活跃买手在400人左右 。 王扬说 ， 街蜜今年的目标是覆盖100个国家和地区 ， 现在正在以每个月新增8个国家或地区的速度开展 ， 扩充买手数量 。
街蜜的买手模式与非标品有着天然的契合点 ， 买手有老到的眼光能发现各种各样的特色商品 ， 他们无需备货 ， 可以待消费者下单后再采购 。 另一方面 ， 街蜜团队以运营见长 ， 有着多年电商经验的他们知道怎样找买手、管理买手、经营消费者 ， 完成买手、特色商品和消费者的对接 。
C2C买手制的优势不在供应链 ， 而在于品类的宽度 。 因此 ， 街蜜现阶段的一大重点仍是在全球寻找买手 ， 引导他们去开发当地的特色商品 ， 实现商品的多样性 。
在用户端 ， 街蜜一开始并未上线搜索功能 ， 王扬希望用户花更多时间“逛街蜜” ， 逛着逛着就买了原本不确定要买的东西 。 另一方面 ， 搜索功能容易引起比价 ， 拼价格可能出现假货 ， 不利于平台健康发展 。 经过一段时间试运营 ， 王扬发现搜索功能的弊端并未显现 ， 反而会给那些有意识寻找特殊货品的用户提供便利 。

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建立海淘物流规范在前台的运营之外 ， 街蜜还介入了物流环节 ， 并试图改变鱼龙混杂的全球转运局面 ， 建立海淘物流的服务标准和规范 。
王扬告诉《天下网商》 ， 在海淘的各个环节中 ， 物流是最容易引起消费者和买手不快的一环 。
引起这种不快的痛点主要有两个：时间和成本 。 前者多由海关效率和国家政策所桎 ， 很难由市场去改变 ， 而成本是由暴利的海淘物流导致的 ， 大有可为 。
街蜜的做法是推出物流平台“街蜜达” ， 将全球的物流转运公司整合到一个平台上 ， 将它们的服务打包 ， 消费者享受统一的服务和价格 。
这看似是一个很难实现的宏愿 ， 但王扬却轻描淡写地回答说很好实现 ， “街蜜做的事情其实很简单 ， 类似于天猫的物流宝” ， 相当于转运公司的代理商 ， 先低价买入物流服务 ， 再统一放到平台上出售 。
在这个过程中 ， 街蜜达对此前物流行业频现的混乱定价和粗暴服务进行了规范 ， “我们在建的是物流行业的一个服务标准和规范 ， 并通过这种方式把整个物流行业的成本降下来 。 ”
而物流公司们之所以愿意合作 ， 是因为市场环境在改变 。 以美国为例 ， 大大小小的物流转运公司在三百家左右 ， 它们此前都是基于亚马逊这样的平台无法直邮而存活的 ， 但随着直邮窗口的逐步打开 ， 它们的业务量将骤减 ， 面临着转型 。
另一方面 ， 为什么市面上其他公司没有去做这件事 ， 而由街蜜达这个新创公司来做呢？这又回到了街蜜商业模式的一个基点：买手制 。 转运公司拥有的是后端的资源 ， 缺乏对应的买家端资源 ， 而街蜜拥有丰富的买手资源 ， 能够解决物流单量少的难题 ， 只要符合低价高效标准的转运公司都可以合作 。