货兜：旺季之前 ， 货兜联合一些优质的渠道商成立不排仓联盟 ， 保证时效延误赔付 ， 还上线了电商海派、铁路 ， 为卖家旺季备货做好提前准备 。
威时沛运：针对今年电商旺季 ， 专为美国、日本方向的电商订单准备了多条航线 ， 为旺季货量增加做好准备 ， 包括CA、CZ、KE、CI、NH等航线 ， 针对美国和日本方向作出了3000吨的舱位储备 。 另外 ， 在人力方面 ， 我们对全体电商事业部成员进行了统一的培训和激励 。
采访人员：在旺季中 ， 你认为最让你头痛或者最具挑战的环节是？你在旺季前如何对其进行准备？
三态速递：在旺季 ， 最具挑战的应该是空运资源的调配 ， 为了不耽误客户的包裹 ， 尽快发送到收件人手里 ， 维护和寻找空运资源是最难的 。 很多情况下 ， 空运在旺季根据订舱合同需要上调价格 ， 这时也需要跟客户不断沟通 ， 最终达成共识 。
货兜：渠道时效和价格不稳定 ， 价格持续上涨导致空运成本上涨 ， 卖家物流成本必然上升 ， 这是整体行业的普遍现象 。 之前卖家找的一些小货代发货 ， 小货代的普遍操作模式是淡季把价格放得非常低来吸引流量 ， 到了旺季把价格飙升得高于市场价来赚回一年的利润 ， 反而是一些大的物流公司 ， 波动性不会像小货代这么大 ， 抗压能力较强 。 持续排仓 ， 由于运力有限 ， 货量上升 ， 排仓的现象对于时效的不稳定因素就提高了 。
这些环节易出现爆仓 他们如何应对？
采访人员：在旺季中 ， 哪些环节最容易出问题产生爆仓？是头程揽件？还是拿到包裹后的分拣？还是在货物打包上飞机？
三态速递：旺季中最容易出问题的是在打包后上飞机环节中 ， 这就是空运资源的问题 ， 空运资源不足或者满舱 ， 货量持续增大 ， 就会越积累越多 ， 造成大面积延误 。
货兜：我觉得以上环节都有可能 ， 头程揽件、分拣 ， 主要是考虑供应商的处理能力；在人员充足、设备、系统完善的情况下 ， 这个是可以避免的 。 另外 ， 问题比较大的是空运部分 ， 货量上涨 ， 航空运力不足 ， 导致货物排仓没法上飞机；今年10月底到11月份 ， 这个表现非常明显 ， 再加上香港机场AA航班爆炸事件 ， 严重影响到后续空运的运价以及排仓情况 。
威时沛运：国内头程空运环节更容易爆仓 。 机场货站由于货量大增 ， 舱位紧张 ， 国内机场货站大量货物积压 。 举个例子 ， 广州机场在美国航线上的运力比去年增加20% ， 但由于今年全国支持’’一带一路” ， 以及跨境电商的快速发展 ， 对于航空需求比去年增加50% 。 因此 ， 舱位十分紧张 。
同时 ， 由于国内航班上货时间不稳定 ， 容易导致目的地无法把控货物到达时间 ， 以及当地海关清关货物积压 ， 从而有可能引起货物集中入仓 ， 造成海外仓入库积压 。 空运价格暴涨 ， 出现“一舱难求”的现象 ， 威时沛运货物组成包括传统B2B、跨境电商B2B/B2C货物 ， 可以做科学合理舱位安排 。
采访人员：作为物流商 ， 你们怎么去预防爆仓这类情况发生的呢？