然而 ， 扩张之后的产能依然紧张 ， 想要摆脱“造车新势力”的头衔成为真正能与老牌车企一战的大型工厂 ， 年产能至少要达到百万左右 ， 从这个角度来看 ， 哪吒汽车还要继续“修炼” 。
其次 ， 随着2020年7月三部委联合下发的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》相关政策的出台 ， 新能源汽车进入下沉市场成为大势所趋 。
事实上 ， 新能源汽车早就开启了下沉之路 。 据前瞻院统计 ， 2016年新能源汽车在限购省市的销量占比为60% ， 到了2019年这一数值下降至39% ， 反映出了新能源汽车的下沉趋势 。
而理论上 ， 这与哪吒汽车的目标市场有所重合 ， 政策的支持对其来说既是机会也是挑战 。 据统计 ， 为期6个月的“新能源汽车下乡”活动共创造了18万台的销售量 ， 但其中多以A级及A00级纯电动汽车为主 ， 五菱宏光新能源车成为黑马 ， 累计销量突破了10万台 。

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这意味着哪吒汽车即使避开了“造车新势力”的正面战场 ， 所面临的市场竞争依然非常激烈 。
相比于五菱、长城这些老牌车厂 ， 摆在哪吒面前的首先便是品牌影响力的问题 。 哪吒汽车毕竟还是一个非常年轻的汽车品牌 ， 背后没有大型汽车制造厂为其背书 ， 这种情况下消费者会更愿意相信五菱、长城等耳熟能详的汽车品牌 。 同时 ， 五菱、长城等由于经营多年 ， 已创建了相对成熟的线下售后服务体系 ， 更具有竞争力 。
除了品牌影响力以外 ， 从哪吒汽车近年来的销量也可以看出这款汽车的用户实际上偏少 ， 这就容易导致因用户反馈的信息较少而出现消费者对其产品质量不信任的问题 。
但哪吒汽车也不是全无优势 。 在外观设计与智能配置上 ， 哪吒汽车的时尚感与科技感十分强烈 ， 主打的“高配低价”是其能在激烈的市场竞争中脱颖而出的原因 。 但这还不够 ， 想要真正在新能源汽车市场上站稳 ， 哪吒还需要做出更多努力 。
三、“哪吒”如何“逆天改命”？
从行业角度看 ， 虽然如今新能源汽车在汽车零售市场的总体市占率还不高 ， 但随着技术的发展成熟 ， 未来一定会成为主流汽车 。 如今 ， 新能源汽车还处于发展的早期阶段 ， 大多数汽车品牌还未能在这个领域取得话语权与影响力 ， 这是哪吒的机会 。
对于哪吒汽车来说 ， 提高品牌影响力需要从以下几个方向进行思考：
1、抓住消费者需求 ， 提高产品可选择性
从目前哪吒汽车推出的所有车型来看 ， 最高配的发动机为204马力电动机 ， 其能达到的最高车速为155 km/h 。 这背后会存在一个问题 ， 即驾驶时会有顿挫感 ， 或者说“有劲使不上”的感觉 。
实际上 ， 目前的新能源汽车消费者有极大一部分是从燃油车市场转化而来的 ， 这就需要要求新能源汽车在设计时考虑到驾驶员的惯性问题 。 一般而言 ， 燃油车发动机的爆发力要高于电动机 ， 如果电动车不能达到与燃油车相似的爆发力 ， 驾驶员会需要相当长一段时间去适应 ， 这也是为什么在同价位的电动车中间 ， 小鹏汽车会宁肯舍弃一部分续航里程也要选择马力相对更大的电动机 。
这种情况在哪吒的低端车型中更为明显 ， 想要获得更大的市场 ， 就不能把自己框死在“代步车”、“买菜车”这种标签里面 ， 而需要根据消费者的实际需求进行突破 。
2、提高售后能力 ， 树立品牌形象
对于哪吒汽车来说 ， 提高售后能力主要体现在两个方面 ， 一是加快线下门店布局 ， 二是加快充换电桩布局 。