捷安特近几年新出的1000元左右的‘城市山地车’各种各样 ， 比如Oyea ， Lava ， Hunter 1.0/2.0 ， Hawk等等 。 价格一般在千元左右 。 我不太了解这些自行车 。 如果有人感兴趣 ， 请认真写下来 。 总的来说 ， 还是不建议把这几款车作为入门级车 ， 因为它们的定位不是运动型车 ， 性价比和ATX系列或者美利达勇士相差很大 。 如果非要买的话 ， 可以选择这几个系列没有任何避震的款式 ， 因为这几款车一个低端避震叉往往要200-300元 ， 不值 。 另外 ， 不建议买带后减震器的乌灿系列 。 带后减震器的行李架绝对是鸡肋 。 玩下坡或者飞楼梯远远不够 。
AT670:好像涨价到1298或者1398了 。 框架可能更结实一点 。 该套件仍然使用Tourney的后表盘和SIS的前表盘 。 其他没什么好说的了 。 表盘是EF-29 。 飞轮以6速旋转 ， 没有快速释放 。
ATX 690:涨价后ATX 690已经卖1500多了 ， 据说有的地方还卖1590 ， 很无语.ATX690整体比670高一档 ， 后拨盘换成了Atlus ， 刹车换成了TEKTRO的 ， 链条、轮圈、坐垫等等也有所改进 ， 前后轮快速拆解 。 可惜飞轮还是7速旋转 ， 这是飞轮旋转最贵的车吧？此外 ， 690和670的货架可以配备盘式制动器 。 当然 ， 换了他们 ， 也要一起换花鼓 。
ATX 750:实际上加了200元 ， 现在要1898了 。 其实可以和涨价前的美利达公爵相提并论 。 现在.ATX750比690高了一个档次 ， 可以算是标准的跑车 。
8速卡飞 ， 后拨换成了Acera ， 前拨还是SIS ， 可以升级到碟刹 。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755 ， 后来型号改为770 。 本来觉得770还不错 ， Alivio的前后拨 ， 新款Acera的牙盘 ， Manitou可调前叉 ， 这个配置卖到1998元还是可以的 。 现在涨到了2198 ， 不知该怎么说 。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列 ， 车架是梯形管架 。 另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740 ， 分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架 ， 可能其他地方也有一些小的改动 ， 没有认真比较过不好说 。 这些都是曾经的首选入门山地车 ， 现在应该只剩少量库存了 ， 价格上大概比它们的换代产品便宜100-200 ， 以前的价格大概是ATX 660： 998元 ， ATX 680： 1298元 ， ATX 740： 1698元 。
关于车架 ， 除了强度外 ， 最重要的是尺寸要适合自己 ， 骑着要舒服 。
MERIDA的入门车
Merida山地车：
不知为什么 ， 美利达千元以下的低端车几乎见不到 ， 因此从勇士系列开始介绍 。 当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的 ， 比如雄狮 ， 谁如果比较熟悉的话可以补充一下 。
征服：最大的优势在于价格 ， 998块钱 。 大概对应捷安特的ATX 670 ， TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
勇士pro：非常普及的车型 ， 属于勇士的增强版 。 后拨换成了Atlus的 ， 前叉可调（调节幅度很小） ， 前后快拆 ， 1298元 ， 性价比很高 。 不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞 ， 强度有问题而且升级的时候需要大换血 。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro ， 要1699 ， 如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了 ， 这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车 ， 价格1600左右 ， 06款和07款都很常见 ， 07款的车架作了强化处理 。 公爵属于比较标准的运动用车了 ， 8速系统 ， 密封中轴 ， TGs可调前叉 ， 后拨是Acrea的 。
另外公爵系列也有公爵 pro ， 公爵pro用了rockshox J1前叉 ， 后拨是alivio的 ， M465线碟 ， 2600左右 ， 已经不算入门车了 。 再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS ， 可惜从来没见过什么样 。