根据中国汽车工业协会信息 ， 中国9月份汽车销量206.7万辆 ， 同比下降19.6% 。 1-9月累计汽车销量1862.3万辆 ， 同比增长8.7% 。 9月份新能源汽车销量35.7万辆 ， 创历史新高 ， 同比增长148.4% ， 1-9月累计新能源汽车销量215.7万辆 ， 同比增长185.3% 。
可以看出 ， 虽然同比汽车销量增长 ， 但是由于2020年上半年疫情形势严峻 ， 所以同比增长并没有太多可比性 ， 而虽然新能源汽车销量同比增长超一倍多 ， 但是汽车总体销量下滑还是非常明显的 。 那么是否说明我国的汽车市场已经趋向饱和？销量下降的原因又有哪些呢？
首先：交通拥堵问题无法得到解决 。 以前只是一二线城市交通拥堵 ， 但发展至今 ， 三四线以及以外的小城市也逃不掉拥堵的命运 ， 各种停车难问题无时无刻不在困扰着车主 ， 开车变得不再方便了 ， 反而成了出行的累赘 。

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其次 ， 用车成本不断增加 ， 也导致人们买车欲望下降 。 买车后 ， 不仅每年都要给汽车上保险 ， 同时汽车的燃油成本、停车成本、保养成本 ， 没有一个是不费钱的 ， 一年下来一辆车就要花掉至少2万块钱 ， 这对于普通家庭来说确实很难承受 。


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第三 ， 居民负债率上升 ， 消费意愿下降 。 与汽车市场相比 ， 中国还有一个市场也处于长期牛市 。 没错 ， 就是楼市 。 几十年过去了 ， 房价一直在稳步上涨 ， 但居民工资收入永远赶不上房价的上涨速度 。 在通货膨胀减弱的因素下 ， 他们可以以同样的价格购买10年前的一套房 。 现在10年过去了 ， 连首付都不够 。 另外 ， 中国人几千年来根深蒂固的思想 ， 有房才有家 。 所以 ， 即使首付需要掏空钱包 ， 人们也会心甘情愿 ， 这就使得居民的负债率越来越高 。 随着房地产市场的巨大吸金池 ， 居民购车意愿肯定会下降 。 并且 ， 新冠疫情爆发以来 ， 总体经济形势多少还是受到了一些影响 ， 更多的家庭注意到了储蓄的重要性 ， 因此 ， 消费意愿有所下降 。


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目前来看 ， 中国汽车市场也在经历着消费群体的结构性调整 。 呈现出中高端市场的规模持续扩大 ， 但以“占号”或代步为主要目的的低端市场在收缩 ， 未来将会有更多的小车企会面临生存困境 。
【影响汽车销量的因素 汽车销量下滑的原因是什么】同时 ， 我也要看到 ， 放到全球市场来看 ， 中国销量下滑幅度并不大 ， 在全球债务高企 ， 收紧流动性的大环境下 ， 主要国家的汽车销量均下滑 ， 且幅度更大 。 中国作为世界第二大经济体 ， 世界第一大汽车生产和消费国 ， 除了受到国际环境影响外 ， 更应深刻理解中国当前所处的经济环境和发展阶段 ， 这样才能更加深刻的认识中国当前的汽车市场 。 “危机”是两方面含义 ， 虽然我国汽车销量处在下滑的危险之中 ， 但其中也蕴含着巨大的发展机会 。 那些真正优秀的企业往往能利用行业大势给予的机会 ， 乘势而上 。