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来源：未来汽车日报
小鹏汽车的第四款车型小鹏G9正式亮相 ， 这款车采用了小鹏汽车家族式设计语言 ， 双激光雷达成为该车一大亮点 。
为了今后软件不断迭代 ， 小鹏G9采用了全新的X-EEA 3.0电子电气架构 。 据官方介绍 ， 得益于全新的电子电气架构 ， 小鹏G9的智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能化功能都会迈上一个新的台阶 。 更多小鹏G9的参数配置将会在明年的北京车展上一一公布 。

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来源：小鹏官方
作为首款搭载鸿蒙OS的车型 ， 极狐阿尔法S华为版在辅助驾驶方面的表现也令人期待 。
新车将会搭载三颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达 。 该车型预售价为38.89万-42.99万元 。 官方表示 ， 这款车将于今年12月25日进行小批量交付 。
广汽埃安也表示 ， AION LX Plus将会采用三颗第二代智能可变焦激光雷达 ， 实现更好的L2级辅助驾驶功能 。
“目前业内普遍认为 ， L3及以上级别的自动驾驶离不开激光雷达 。 ”百度自动驾驶研发人员詹文此前接受未来汽车日报采访时介绍 。 詹文解释称 ， 激光雷达可以很好地代替毫米波雷达 ， 与后者相比 ， 前者的探测范围更广、精度更高 ， 弥补了毫米波雷达对周边障碍物无法精准建模的缺陷 。
车企竞相堆料 ， 以此来展现技术实力 ， 顺为资本投资合伙人胡峥楠提醒道 ， “应该理性地看透资本制造的繁华 ， 潜心做技术 。 成本和效率永远是创新的驱动力 。 ”
自主车企携新品牌发力
乘着智能电动化的东风 ， 自主品牌车企正在谋求品牌高端化 。
在广州车展 ， 飞凡ES33正式定名为R7 ， 这款车是上汽R改名飞凡汽车独立运营后发布的首款重磅车型 。
R7提供单电机、双电机版本 ， 搭载容量为77/90kWh的三元锂电池 ， 配备的L0级别热失控管理系统 ， 可以降低自燃风险 。 这款车还将采用飞凡汽车自研的高阶智驾方案PP-CEM ， 可以实现L2级自动驾驶 。
根据官方规划 ， R7将于明年下半年交付 ， 未来两年内 ， 飞凡汽车还将推出多款车型 。

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来源：飞凡汽车
背靠长安、华为和宁德时代三大巨头的阿维塔 ， 也吸引了不少目光 。 今年5月 ， 长安蔚来更名为阿维塔科技 。 11月5日 ， 阿维塔完成首轮战略融资 ， 总额达24.2亿元 。 十天后 ， 阿维塔旗下首款车型阿维塔11正式亮相 。
据官方介绍 ， 2022年二季度 ， 阿维塔11将正式上市 ， 零售网络也将陆续揭幕；2022年三季度 ， 阿维塔11将实现首批量产交付 。
东风旗下的高端新能源汽车品牌岚图汽车在本届广州车展展示了首款纯电动MPV梦想家 。
梦想家车身尺寸为5315mm、1980mm、1810mm ， 轴距3200mm ， 同时推出四座定制款和七座款 。 作为ESSA架构下的全球首款双动力新能源MPV ， 梦想家将提供纯电和增程式两种动力版本 ， 电动四驱版车型百公里加速为5.9秒 。

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来源：岚图官方
有上汽集团背书的高端智能纯电动汽车品牌智己 ， 在广州车展带来了首款量产车型智己L7 。 新车外观已于此前亮相 ， 本次主要展示内饰 。 这款车采用了中控贯穿液晶屏 ， 由三块液晶屏幕相连而成 ， 并可进行升降 。 2022年上半年 ， 智己L7天使轮版将开始交付用户 。

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