嘀嗒出行急需新故事( 三 ) _信息快讯

尴尬的是，嘀嗒出行此前曾表示“承诺永远不做快车和专车” 。此举对于出行平台而言，无异于自断双臂。
以2019年国内四轮出行市场数据为参考，网约车、网约出租车两者的交易总和仅占国内四轮出行市场交易总和的4.5% ，过小的市场使得嘀嗒出行即便是顺风车市场占有份额，也难以讲出一个好故事。
加之轻资产模式导致的行业低利润和较高的司机人员复杂度，更令嘀嗒出行在平台监管层面的压力远大于其他大多数在线出行平台，进而需要支付较高的安全成本。
如今的嘀嗒出行，即便在顺风车赛道有着一席之地，但出于此前的表态限制似乎也只能在稳定顺风车业务基本盘的前提下，通过发现新盈利增量，才能得到资本的认可。
今年8月，嘀嗒平台上线嘀嗒白条金融业务，虽不失为是一种新的尝试，却也令嘀嗒出行存在无支付业务许可证的情况下作为非金融机构进行支付服务的风险。

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03写在最后长期以来，司乘安全和和资金压力两个问题，始终围绕在嘀嗒出行身边。宋中杰只有向资本讲好故事，找出更好的业务路线，嘀嗒出行才有可能实现上市，进而解决目前的窘境。
本文来自微信公众号“财经新知”（ID:caijingxinzhi），作者：橘枳， 36氪经授权发布。

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