“目前纯电动技术还不足以应用于超跑 。 ”编者按：本文来自36氪「 未来汽车日报」 ， （微信公众号ID：auto-time） ， 作者：秦章勇 。

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来源：兰博基尼
作者｜秦章勇
【兰博基尼“触电”，或先推一款四座纯电车型】编辑｜李欢欢
汽车行业“全民电动化” ， 超豪华品牌如兰博基尼也无法置身事外 。
“对兰博基尼来说 ， 研发团队面临的最大挑战 ， 就是如何确保客户一坐进纯电动车型中 ， 仍能立刻感受到这是一款纯粹的兰博基尼 。 ”2021广州车展 ， 兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni在接受未来汽车日报等媒体采访时表示 ， 兰博基尼需要投入大量时间和资金研发纯电车型的动力总成 ， 确保电动车也能带给用户内燃机的驾驶感受 。
电动化时代 ， 在燃油车领域引以为傲的性能参数变得不再重要 ， 燃油车需要大排量发动机才能获得的加速性能 ， 电动车似乎很轻松就能将百公里加速做到3秒以内 。
以特斯拉为例 ， 售价33.99万元的高性能版Model 3 ， 百公里加速3.3秒 ， 加速性能与售价254万的兰博基尼 Huracán EVO RWD版持平 。
电动车正在以天然的性能优势 ， 侵袭兰博基尼引以为傲的技术高地 。
眼下 ， 兰博基尼该如何投身于这场电气化浪潮？
对于兰博基尼来说 ， 狂暴的加速性能并不是全部 。 品牌底蕴、超跑调性等 ， 才是兰博基尼最宝贵的价值 。 这些都将成为其发展纯电动车的筹码 。
前不久 ， 兰博基尼宣布了“向金牛座之心前进”的电气化计划 ， 2021-2022年 ， 致敬内燃机发动机车型；到2024年底 ， 实现当前产品线的逐渐混动化 ， 并于2030年前推出首款纯电动车型 ， 即第四条产品线 。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示 ， 兰博基尼首款混动超跑将是新一代Aventador ， 采用混合动力单元 ， 搭载V12自然吸气发动机 。
相比其他汽车品牌 ， 兰博基尼的电气化战略有些滞后 。 Francesco Scardaoni坦言 ， 目前的电动技术发展日新月异 ， 汽车行业的产品更新周期进一步缩短 ， “我们正遵循既定的产品更新周期 ， 未来也会重新评估电动时代产品的更新周期” 。

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Francesco Scardaoni 来源：兰博基尼
以下是未来汽车日报等媒体与Francesco Scardaoni的对话 ， 略经摘编：
Q：近两年不少超豪华品牌推出了电动化战略 ， 有些车企直接切换纯电动产品 ， 兰博基尼并未急于全线产品电动化 ， 是出于怎样的思考？
A：在我们看来 ， 目前的电动技术还不能完全满足兰博基尼对超跑电力的要求 ， 电池性能的衰减等问题还没有完全解决 。 所以在此之前 ， 兰博基尼将先采用混动技术来保证品牌DNA ， 包括兰博基尼总体的动态驾控、性能的持久性和稳定性、操控性与驾驶激情等 。 再过几年 ， 电动化技术将不断完善 ， 当纯电动动力系统能满足兰博基尼的要求时 ， 我们就会推出纯电动车型 。
Q：相对于其他超豪华品牌 ， 兰博基尼在混动或电动车型中 ， 除了保证性能与之前的自然吸气内燃机一样 ， 在其他方面会有哪些亮点？
A：兰博基尼坚持的理念是 ， 不争第一 ， 只做最佳 。 所以推出混动车型后 ， 大家一定会感受到兰博基尼极具创新的混合动力解决方案 。 我们将推出的纯电动车型 ， 也就是第四款车型 ， 可能是四座 ， 但车型还没有最终确定 。 我们目前在做的工作是了解客户的需求 ， 比如对汽车互联和车内体验的需求 ， 并在此基础上做更好的开发 。

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