阿维塔，长安的又一个“败家子”？( 三 ) _信息快讯

当产品力疯狂内卷已成常态，阿维塔选择了从市场“侧面”出击，以情感智能的概念开辟增量市场。阿维塔这一打法看似精明，但虚无缥缈的情感牌，却并非是什么割韭菜的新套路。
以高端之名进行概念输出，是车企们管用的宣传伎俩。上汽集团旗下刚刚更名的飞凡汽车，为自己贴上了“中高端纯电智能移动空间”的品牌标签；吉利推出的高端新能源品牌极氪，标榜“电驱动的时代进化” ，放大科技感；同样冲高的东风岚图，也提出了“高端智慧电动”的创新概念。
这些听起来十分玄幻的文字游戏，似乎成了大多数新能源汽车品牌卖车前的必备噱头，而迟到了半堂课的阿维塔，恐怕难以激起消费者的新鲜劲儿。待到明年新车上市时，阿维塔还跟得上高端市场的脚步吗？
阿维塔的概念营销能否打动用户姑且不论，从其冗长发布会上公布的少量产品数据来看， E11还不够强势。

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图片来源：阿维塔官方
仅有的4项数据显示，阿维塔E11的0-100公里/小时加速不到4秒、支持200kW+高压快充、自动驾驶芯片算力400TOPS+、续航里程700km+ ，新车未来售价预计会在30万-35万元左右。
在业界诸多高性能的电车产品面前，阿维塔E11的表现远不足以称王，并且还需经过近一年的量产等待期，因此其市场吸引力会大大被削弱。
更为尴尬的是，无论是性能数据还是预计价格，阿维塔E11都与华为的另一合作车型阿尔法S华为HI版十分相近，但后者已启动预售并于年底进行部分交付，而预计三季度实现量产交付的E11至少要慢了半年，届时阿维塔还能扳回多少市场？
由于发布会上并未公布长安、华为、宁德时代三方共创的智能电车平台CHN的有关信息，因此如今的阿维塔并没有留给市场什么想象空间，但阿维塔的故事才刚刚开始，且看这位新人能将多少流量转化为销量。
写在最后华为和宁德时代尚有余地，但长安已无退路，可以说，阿维塔品牌背负着长安新能源的全部希冀，但在产品表现并无显著优势的情况下，还要面临同级对手抢跑，英文名意为“化身”的阿维塔，又能否成为用户需求的化身？待到E11量产交付时，阿维塔进击的号角才算正式吹响。
【阿维塔，长安的又一个“败家子”？】本文来自微信公众号“汽车锋面”（ID:qichefengmian），出品人：崔登攀，作者：蔡雨彤，编辑：严彬，运营：苏慕凝， 36氪经授权发布。

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