【芯视野】竞逐“四轮手机”的高通们( 四 ) _信息快讯

上述汽车行业人士表示，在汽车越来越向移动的智能终端迈进之际，传统汽车芯片厂商难有网络连接、应用程序平台开发等积累，而大部分智能手机或消费类芯片厂商在多媒体、通信和高性能AP等方面拥有很多的IP ，汽车芯片市场提供了一个庞大而稳定的机会，将成为应用处理器、基带芯片厂商的热门市场。
“如果传统汽车片的老牌厂商在未来10年不能提供有竞争力的产品，这些新的挑战者或将从他们手中夺走市场。 ”该人士说。
上述行业分析人士还强调，由于汽车行业对于高可靠性和低缺陷率的要求，以及长时间的设计和测试认证周期，带来了高技术壁垒和高成本投入。因而至少需要3-5年的时间，才能看到更多的非传统汽车芯片厂商在这一市场立足。而能否与TOP级别的厂商合作，将是能否成为赢家的关键。
当前，无论是汽车业演进引发的至上而下的变革，还是供应链体系的重组，叠加2020 年下半年蔓延的缺芯潮和国产替代潮，无疑都为国内包括手机芯片在内的厂商进军汽车业创造了更多的机会与空间，可以说是进入汽车芯片市场的机遇期。
但从目前汽车以及半导体行业的判断看，这个机遇期或只有3-5年的时间，在海外芯片企业新产能投产、旧产能恢复后，国产芯片的压力便会陡增。
正是“坐而论道，不如起而行之” ，真正留给手机芯片厂商的时间窗口，其实已经不多了，汽车业务能否成为这些手机芯片厂商营收增长的“第二曲线” ，答案就在关键的这几年。（校对/Andrew）

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