柳州没有“副本”( 三 ) _信息快讯

在共享单车出现又消失的同年，柳州正在加紧推广新能源汽车，先后出台了多份文件，对新能源产业发展和生态建设进行整体规划布局。
同时上汽通用五菱与柳州市政府开展政企联动，采取一系列行动打开微型电动车的私人消费市场，这一模式也被称之为“柳州模式” 。
2018-2020年，凭借19.9%、24.7%、28.8%的乘用车电动化率，柳州已连续三年排名全国第一。而很多人不知道， MINI EV并不是是柳州街头最多的微型汽车，将柳州送上新能源宝座的功臣其实是其孪生兄弟宝骏E100 。
2017年，宝骏E100在柳州率先上市，两年后才正式在全国上市。可以说早期该款车就是为柳州而生。
如果说一款车型作为网约车或共享汽车出现在街头，往往其C端销量都不是特别好，不过在柳州宝骏E100、E200却是例外。

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在柳州的大街小巷这种车长不到2.5米的两座微型电动车随处可见，他们大多停在人行道树间空隙的小型专用车位上，又或者两辆车“挤”在一个标准车位中。同时，柳州政府还在一些公共机构内部、企业、商圈等公共区域设立了专用停车位。
通过合理利用道路空间，推广小型新能源车专用停车位，柳州节省了约12.7万平方米的面积，而整个柳州市城区面积约为3554平方千米，约占3.6% 。
虽然车型小，但路权不小。在柳州你可以看到这种两座新能源车与公交车共用一根车道，此外早期在推广时还可享受减免部分停车费、里程补贴等政策。
当地政府部门也带头将微型电动车开上道路，不少政务车、执法车也是以宝骏E100为原型涂装的。
截至今年6月底，柳州新能源汽车保有量约为9.5万辆，占全市汽车保有量的10.7% ，而全国新能源汽车保有量平均占比约为1.75% 。
宝骏趁热打铁， E100一开始NEDC续航仅有160KM左右，后来提升到了250KM ，现在基本标配300KM ，价格一直维持在4-5万左右。此后还推出了造型更为年轻化的宝骏E200、E300（后更名KiWi EV）。
2020年7月，宏光MINI EV的上市一举奠定了上汽通用五菱在微型电动车市场的地位，整个2020年上汽通用五菱旗下小型纯电动汽车销量达174005辆。根据《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示， 2020年上汽通用五菱市场占有率高达51% ，月均上线率达93% 。
在新能源寒冬的2019年，柳州却迎来两家世界级企业——海斯坦普集团和海拉集团，两家企业均为全球汽车零部件配套供应商百强企业。再往前，五菱还曾与法国汽车零部件巨头佛吉亚、美国车桥在柳州成立合资公司。
柳州被微型车“占领”的背后是当地政府和企业的双赢，但并非所有城市都能轻易照搬。
柳州的作业其他城市抄不来柳州的成功，吸引了不少相关人员从吉林、河北、河南、四川、云南、江西等地来到柳州汲取经验。 2018-2019年期间，几乎每周都有考察团来。
今年5月上汽通用五菱向云南普洱市政府交付300台新能源车作为公务用车，希望迈出“柳州模式”的第一步。
柳州新能源产业的发展不仅是缓解交通压力、让空气变得更好、让水质更清，更是盘活了日渐衰落的传统汽车工业。不过对于其他三四线城市来讲，通常都缺乏类似的工业基础。
普洱市去年总产值约945亿元，第一、三产业占比约为75.8% ，工业占比较小。而柳州去年总产值约3176亿元，第二产业约占47.3% ，其中汽车产业又是其第一大支柱产业。

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