柳州没有“副本” _信息快讯

除了螺蛳粉，还有老头乐
珠江水系西江干流第二大支流——柳江，在其中下游地区河道弯曲，在水流的离心力作用下自北向南形成一个U型的凸岸，而这个凸岸上便是广西第二大城市柳州的城中区。
某个角度下，恍惚间容易让人感觉是在大西洋西岸的纽约曼哈顿。

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上图为柳州，下图为曼哈顿
不同的是，后者被誉为世界的经济中心，也是纽约最富有的区，而前者仅仅只是中国众多地级市中的一座三线城市。
【柳州没有“副本”】柳州没有夜夜笙歌的百老汇、没有高耸入云的帝国大厦或者腰缠万贯的华尔街大亨，甚至你找不到一家ZARA或者汉堡王，不过它也有着自己独一无二的魅力。
直播间中主播们声嘶力竭叫卖着的螺蛳粉来自这里，老人毕生攒下的棺材本流向这里，网络上爆红的微型电动车在这里更是随处可见。
经济、政治、文化都比不过曼哈顿，但柳州新能源的渗透率却像下山的AE86（丰田车型，《头文字D》中藤原拓海的座驾），即使它只是送块豆腐，也能让后车无法看到尾灯。
在《2021年中国新能源汽车城柳州范本大数据报告》中，今年9月柳州市纯电动乘用车占比达到了35% ， 1-9月占比31.6%均为全国第一，其后分别是三亚、深圳、上海、北京。在全球范围内，柳州市的电动车普及率也仅次于奥斯陆。
而美国2020年新能源渗透率不过也才2.2% 。
柳州如何超过限号、限行力度更大的一线城市跃居全国第一呢？在新能源浪潮的今天，其他城市又能否轻易Copy呢？
五大汽车城之一奠定电动化基础柳州作为曾经的18个铁路分局之一，被湘桂、黔桂、焦柳铁路穿过。水路辅以柳江，从柳州港出发的船舶上溯可达融水、融安直至贵州，下行可达桂平、梧州、广州、直至港澳。是沟通西南、中南、华东、华南地区的重要交通枢纽。
便利的交通运输使其成为我国西南工业重镇，也是五大汽车城之一，拥有上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团等多家整车企业。
而柳州与车的关系最早可以追溯到80多年前。
1933年，为解决物资紧缺，柳州机械厂接到任务，以木炭为燃料制造一辆汽车。经过反复几个月摸索，柳州造出了第一辆自己的汽车——木炭车，也是整个广西造出的第一辆汽车。
1969年，柳州农械厂和柳州机械厂联合生产汽车，工人们用纸糊驾驶舱模型，挖深坑，将钢板捶打成汽车驾驶舱。同年4月2日，广西第一辆飞跃牌汽车终于试制成功，也是在那年，首批10辆飞跃牌汽车开向南宁参加共和国20周年献礼汇报。
4年后，柳州农械厂正式挂牌成立广西壮族自治区柳州汽车制造厂，后改名东风汽车工业联营公司柳州汽车厂，也就是如今东风柳汽的前身。
而五菱的前身是柳州拖拉机厂，于上世纪五十年代从柳州机械厂中分离出来，与兰博基尼一般最初都是生产拖拉机。只不过费鲁齐欧·兰博基尼受到法拉利启发造起了跑车，而柳州拖拉机厂受到厂长从北京带回的微型车启发，打开了五菱的汽车工业大门。
上世纪80年代柳州拖拉机厂更名为柳州微型汽车厂，转型制造微型汽车，并开始引进日本三菱汽车技术、设备，生产出首批微面客车，同时参考了三菱标志将“五菱”商标设计出来并正式启用。
在柳州机械厂与柳州拖拉机厂分离近40年后，柳机厂又并入柳州五菱汽车有限公司，即如今的柳州五菱柳机动力。

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