11.4亿欧元补贴都不要，马斯克疯了？( 三 ) _信息快讯

文章插图

特别是马斯克在此前的股东大会还提出降低成本的“五步计划”，有意在电池设计、电池工厂建设、正极材料、负极材料、车辆集成五大板块上降低成本，不过随着特斯拉最近不断的涨价以及先交付后补充零件的操作来看，特斯拉此前的提出的“五步计划”明显遇到了困难。
资料显示， 2020年，特斯拉汽车销量占到全球销量的0.7%，不过却购买了汽车行业所有电池的26%，可以看出电池成本仍占据特斯拉的大头。在这种背景下，马斯克此时把压缩成本的目标放在运营上也是情理之中。

文章插图

此外，特斯拉目前还面临着众多竞争对手的围剿。例如在特斯拉的大本营美国市场，被誉为“特斯拉死敌”的RIvian日前已经完成上市，并已经开始进行交付。而在中国市场，无论是此前的小鹏P7还是准备推出市场的蔚来ET7、小鹏G9都是特斯拉避不开的对手。

文章插图

不仅如此，还有一众的传统车企在虎视眈眈，不断推出新车型向特斯拉发起冲击。在这样的内忧外患的情况下，特斯拉要完成2022年的目标并不容易，所以马斯克此次提出控制成本无疑为了明年更好面对严峻的市场环境。

文章插图

当然，这次特斯拉高调宣传自己放弃巨额补贴还有另外一层含义，既可以营造自己高风亮节，还可以把包袱扔给竞争车企，让对手不得不花费大量的时间去解释来自于不明真相消费者的质问，从而起到拖累对手的目的。
总结对于行业来说，特斯拉放弃德国11.4亿欧元巨额补贴确实让人意外，不过对于实现正盈利的特斯拉来说，失去这笔补贴并不会伤筋动骨。最为重要的是，作为目前新势力巨头的特斯拉，它面临着巨大的成本、运营以及销量压力，所以它的一切动作都要以对它有利的方向出发，为了巨额的补贴打破原本的计划明显是不明智的。此外，对于其他车企来说，无需为特斯拉此次放弃补贴有太大的负担，一切以产品说话就好了。
值得一提的是，拥有马斯克的特斯拉是幸运的。在形势一片大好的基础上，马斯克还能居安思危直接点出特斯拉面临的问题并且迅速进行调整，这才是他能引领特斯拉不断创造新高的原因。
【11.4亿欧元补贴都不要，马斯克疯了？】本文来自微信公众号“锋出行”（ID:fengchuxing2021），作者：马过海， 36氪经授权发布。

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。