在福特F系列皮卡中 ， F-150 皮卡最受欢迎 ， 它原本是为了填补小型皮卡 F-100 和中型皮卡 F-250 之间的空白 ， 但正是这款皮卡引爆了车市 ， 让许多人无可抑制地爱上皮卡 。
沃尔玛的创始人山姆·沃尔顿就是其中之一 。 1979 年 ， 山姆买了一辆带有四速手动变速箱和四驱驱动的福特 F-150 皮卡 ， 在这辆车身通红的皮卡车上 ， 山姆放着自己的日用品 ， 包括狩猎包、一把霰弹枪和狗狗的咀嚼玩具 ， 他有时开着这辆车在各个沃尔玛商店之间转悠 ， 有时直接开车进山 ， 带着爱犬一起打猎 。

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山姆的福特 F-150 ， 收藏于沃尔玛博物馆 ， 仔细看 ， 霰弹枪还立在驾驶室
山姆是美国最富有的人之一 ， 曾被问到 ， 为什么要开一辆朴素的皮卡车 。 他淡淡地说：「我只是不相信大张旗鼓的生活方式是合适的 。 我为什么要开一辆皮卡车？我应该用什么来拉我的狗 ， 一辆劳斯莱斯？」
美国前总统小布什也是皮卡爱好者 ， 他也拥有一辆福特 F-150 。 小布什擅长一套外交手段 ， 每当重要外宾来访时 ， 就用福特 F-150 接上他们去了自家农场「克劳福德」庄园 。 德国总理默克尔、俄罗斯总统普京、英国前首相布莱尔、日本前首相小泉纯一郎和意大利前首相贝卢斯科尼都搭过这辆福特 F-150 皮卡车 。

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小布什和他的福特 F-150
在汽车遍地的美国 ， 皮卡代表的是一种典型美式生活方式 ， 厂商早就提供了各式各样的选择 。 皮卡只是一种车型 ， 不代表面子 ， 也不能衡量其它 。
02被嫌弃的中国皮卡 30 年相比而言 ， 皮卡在中国的发展曲折得多 。
1986 年 ， 中国第一辆自主生产的皮卡在河北保定汽车制造厂诞生 ， 人称「中兴皮卡」 。 尽管大洋彼岸的美国已经掀起了皮卡热潮 ， 但在中国 ， 中兴皮卡诞生的轰动只是一时 ， 皮卡始终难以摆脱四不像的多用途工具车阴影 。
和美国一样 ， 皮卡在中国也从农用车起步 ， 便宜、什么都能装是核心卖点 。 但和美国不同的是 ， 皮卡在中国面临更全面的政策监管 ， 以及更挑剔的舆论环境 。
皮卡在汽车中以全尺寸著称 ， 最典型的如福特 F 系列 ， 从 F-100 、F-150 、F-250 由小变大 ， 日系皮卡讲究轻便 ， 日产 Datsun 1000 紧凑型皮卡是其中的佼佼者 。 中国皮卡是后来者 ， 大多只能跟随 ， 这就导致造出来的产品面对国内交通法规非常尴尬——
如果是像日系皮卡一样 ， 尺寸和轿车类似 ， 那驾照只需要 C 照即可 ， 但如果类似美系皮卡尺寸偏大 ， 还需另外考一个 B 照 。 2018 年以前 ， 国内皮卡还得接受强制喷涂 ， 标明载重量、载客数 ， 同时放大车牌、贴反光条 ， 一系列操作下来 ， 皮卡作为乘用车的美感全无 ， 不管什么价格 ， 不管日系、美系还是国产皮卡 ， 都只剩下土味 。

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被贴上反光条的五十铃皮卡
此外 ， 皮卡在我国车型分类中属于商用车 ， 归入轻型普通货车 ， 许多省市为了管理方便 ， 都将其与货车一并管理 ， 导致皮卡只能在夜间进城 。 尽管这两年一些省份尝试放开皮卡进城禁令 ， 但对于人多地少的城市来说 ， 普通的车位根本容不下一辆中型皮卡 ， 来了也没地方停 ， 让很多人对皮卡望而却步 。

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