冰冻三尺 ， 非一日之寒 。 中国皮卡也有 35 年的历史 ， 但迄今仍然是一个小众市场 。 从销售数据上看 ， 今年 1-6 月 ， 全国汽车销量为 1289.1 万辆 ， 皮卡卖出 28.3 万辆 ， 占比仅为 2%  ， 而这已经是中国皮卡销售史上相当好的数据了 。 相比而言 ， 刚发力没几年的新能源汽车同期销量已经达到 120.6 万辆 。
尽管如此 ， 皮卡在中国仍然吸引着一类特殊的爱车人群 。
与其它车型四平八稳 ， 追求老少咸宜、男女通吃的命名不同 ， 如今 ， 大多数皮卡从名字上就已经为自己选择好了客户群体——向往不羁的男性 。
国产皮卡代表厂商长城汽车 ， 其明星皮卡系列名为「炮」 ，  10 月份长城汽车推出了新款皮卡 ， 取名为「长城炮·旅装炮」 ， 此外还有「长城炮」、「火炮」、「金刚炮」、「黑弹」等车款 ， 指导价也从 17.98 万到 24.88 万不等 ， 长城汽车进军中端皮卡、招揽中产阶级男性用户的野心非常明显 。
除了长城汽车 ， 福田汽车也是国产皮卡佼佼者 ， 其「大将军」、「征服者」皮卡不仅命名很有特色 ， 外形设计也明显有了美系皮卡粗犷硬朗的风格 。 而上汽大通在今年 9 月首次对外发布了新款皮卡：「上汽牛·魔王」 ， 其最大扭矩达到 500 N·m ， 不难看出上汽大通更愿意讨好看重汽车整体性能的男性玩家 。

文章插图

福田大将军 2021 款 ， 设计非常硬朗
美系皮卡进军中国的译名 ， 也很能体现皮卡厂商对客户群体的认知 。 例如福特 F-150 系列经久不衰 ， 它的高端性能车型 F-150 Raptor在中国译为「猛禽」 ， 听起来极具攻击性 ， 其指导价为 52.38-61.28 万元 。 在许多皮卡爱好者心中 ， 这款车已经成了标杆 。
但命名只是皮卡厂商改变自我形象的一部分 ， 在中国 ， 皮卡真正开始消费升级 ， 还是因为近几年与中产生活方式的契合 。
首先是路亚钓鱼 。
路亚兴起于 2007 年 ， 是一种用假饵钓鱼的办法 ， 其乐趣就在于无需打窝 ， 通过手上的操作 ， 反复抛竿、回线 ， 让水中的假饵模仿鱼虾游动 ， 从而吸引鱼类上钩 。 这种钓鱼办法和传统真饵钓鱼非常不同 ， 更看重手上技巧 ， 运动性也更强 ， 最重要的是——装备也更多了 。 路亚爱好者往往会四处寻找更具挑战性的地点 ， 翻山涉水 ， 还带诸多装备 ， 这和皮卡看重的越野性能不谋而合 。 国产皮卡厂商在这方面的嗅觉很灵敏 ，  2020 年 8 月 ， 长城汽车就赞助了路亚国际锦标赛 ， 比赛时间长达 3 天 ， 有近 200 名选手参加 ， 是亚洲最大规模的路亚比赛 ， 对皮卡的宣传效果不言而喻 。
其次是野外露营 。
因为疫情 ， 大批习惯出国旅游的中产阶级被留在国内 ， 野外露营成为他们休闲娱乐的一大选择 。 和路亚钓鱼一样 ， 野外露营也具备装备多、需要越野的特点 ， 比起其它车型 ， 皮卡的优点在于可改装 ， 不少车型设计时也专门考虑了野外露营需求 。 例如福特「猛禽」 ， 它提供为外部用电设备供电的接口 ， 营地灯、电暖炉都能使用 ， 自带的发电机效率为 2 kw 。 还有一些皮卡车可以通过改装 ， 变成旅居车 ， 或直接拖拽房车 。

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