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皮卡的野外露营、垂钓应用 ， 图源：中国皮卡网
可以看出 ， 不管是路亚钓鱼 ， 还是野外露营 ， 其参与者男性占比相当大 ， 这与皮卡爱好者的用户画像很大程度上重合了 。 国内对皮卡的政策管理渐渐松动 ， 这群懂行的用户就是最先吃螃蟹的人 。 当用户愿意为皮卡花更多的钱 ， 中高端皮卡的设计自然不会再重蹈此前廉价多用途货车的覆辙 。
03皮卡想大火 ， 还得加把柴但是 ， 中国皮卡市场能立马像美国一样红火起来吗？很难 。
一方水土养一方人 ， 这话放在汽车厂商上也很适用 。 如今在美国 ， 汽车遍地都是 ， 皮卡只是皮卡 ， 总统迎接外国贵宾能开 ， 明星参加时尚晚宴能开 ， 农场主收菜卖菜也能开 ， 多的是山姆·沃尔顿这样的人 ， 把自我评价和吃穿用度区分开 。
但在中国 ， 不管从政策法规 ， 还是人情世故上看 ， 皮卡都不只是皮卡 。 按交通法规分类 ， 皮卡是货车 ， 除非你改装 ， 在大城市仍然处处受限；而在人情世故上 ， 皮卡的市场占有率仍然不足以教育大多数消费者「这不是农用车」 ， 开上它就免不了要接受许多不理解的目光 。
皮卡在中国的用户 ， 也面临着很强的分层 。 对很多用户来说 ， 皮卡仍扮演着多功能货车的角色 ， 什么都装、什么都拉 ， 它和中国「神车」五菱宏光一样 ， 不是人养车 ， 而是车养人 。 但对另一部分用户来说 ， 皮卡已经成了一个大玩具 ， 它不必非得进城 ， 钓钓鱼、露个营 ， 有机会还能去沙漠荒地游一圈 ， 只要完成特定任务 ， 它就值得几十万的起步价 。
美国皮卡市场比中国起步早了几十年 ， 要培养起程度相当的市场 ， 从政策法规 ， 到经济基础 ， 我们仍需要耐心等待 。
但不管怎样 ， 在热门车型走马灯般更换的汽车市场上 ， 皮卡总是那个小众却又独特的存在 。 就像它长期以来的绰号一样 ， 「男人的浪漫」 ， 有的浪漫需要脚踏实地 ， 有的浪漫可以仰望星空 。 爱皮卡的人 ， 爱它的实用 ， 也爱它所隐藏的无限可能 。
资料来源[1]刘跃：《「都挺好」的高端皮卡风已吹来？》 ， 世界汽车
[2]张静：《小众玩家的大众视野》 ， 汽车观察
[3]何娜：《皮卡-实用主义的胜利》 ， 产城
[4]石屹：《PICKUP钢铁外衣下的柔情》 ， 汽车驾驶与维修
[5]中国皮卡网：《专访中汽协会李邵华：皮卡市场具有百万级扩容潜力》
本文来自微信公众号 “冯仑风马牛”（ID：fengluntalk） ， 作者：冯仑风马牛 ， 36氪经授权发布 。

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