本次重整中 ， 涉及面更大的普通债权人 ， 每家10万元以下（含）部分 ， 一次性现金清偿；超过10万的部分 ， 则实施债转股 。 每100元债权分得约7.70股众泰A股股票 ， 受让之日起6个月内不得转让 。
很多投资者会关心 ， 公司控股股东铁牛集团 ， 尚欠公司139.50亿元业绩补偿款 ， 将如何解决？
公司已向铁牛集团申报债权 ， 并确认以上金额 。 铁牛集团于去年12月被法院宣告破产 ， 众泰汽车最终能获得多少补偿尚不明确 。
重整计划落地后 ， 公司控股股东将由铁牛集团变成江苏深商 。
后续如何发展？在清理全债债务的同时 ， 重整投资人更需考虑的是公司未来的经营规划 ， 这涉及到各方的根本利益 。
根据重整计划 ， 短期内将整合众泰和君马品牌 ， 合并同质化车型、优化产品结构、重整销售网络 ， 集中优势资源以提振销量 。 长期则计划通过收购、合资等方式 ， 构建品牌矩阵 ， 布局中高端新能源汽车 。
众泰汽车认为 ， 未来几年A00级纯电动车 ， 将是发展潜力最大、竞争最激烈的新能源汽车细分赛道 。 行业数据显示 ， 2015年至2020年 ， 我国A00级纯电动车销量 ， 从7万辆增至29万辆 ， 复合增长率为33% 。 今年前6个月 ， 就已实现32.8万辆销量 ， 同比增长556.6% 。 公司将布局微型电动车下乡业务 ， 抢占市场制高点 。

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在整车主营业务之外 ， 众泰汽车还计划借助重整投资人的优势 ， 布局网约车市场 ， 以拓展公司发展空间 。
本次重整投资人背后的深商控股 ， 是职业的重整操盘手 。 先后参与并主导了庞大集团重整和中民投的债务重组 。
该集团子公司 深商北方 和财务投资者 ， 在2019年以7亿元的代价 ， 撬动了“4S店之王”庞大集团 。 在重整完成后 ， 庞大集团摘星摘帽 ， 并在2020年实现了业绩大幅提升 。
不过 ， 值得注意的是 ， 深商北方曾在对庞大集团的重整中作出承诺 ， 2020年-2022年 ， 公司分别实现归母净利润不低于7亿元、11亿元和17亿元 ， 或3年合计不低于35亿元 。 2020年 ， 庞大集团年终突击卖店、卖地 ， 全年仍只实现归母净利润5.80亿元 。 今年前三季度 ， 公司实现归母净利润6.13亿元、扣非净利润-1.11亿元 ， 距业绩承诺仍有较大差距 。
【众泰汽车“起死回生”拢共分几步？】本文来自微信公众号“斑马消费”（ID:banmaxiaofei） ， 作者：范建 ， 36氪经授权发布 。

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