这个价位可以把重点放在以下方面：


看车架


对于这个价位来说基本有两种选择：钢架或铝架 。 但这个价位的钢架基本很差 ， 尽量不要考虑 。 不过在这个价位的基本上是铝合金 ， 轻巧结实易于保养 。


其次买车时没有比买对车架尺寸更重要的 。 要注意的是 ， 别只看车架上的简易尺寸例如S、M、L等标示尺码 ， 毕竟每间车架厂对于尺寸各有其定义不同 。 可以去店里试骑 ， 选择适合自己尺寸大小的 。


看前叉


初入门的车友在刚接触前叉的时候可能没有太多要求 ， 但当技术提高 ， 钱包富余后就会开始对前叉进行升级 。 前叉作为山地车中最重要的一部分（仅次于车架） ， 我们不管在购买整车还是自组车时都要细心研究 ， 挑选 。


排除硬叉 ， 如今前叉可分为三类 ， 即弹簧叉 ， 油簧叉和气叉（油气和双气） 。 弹簧叉一般在极低端的山地车或民用自行车上出现 。 而油簧叉如今鲜有身影（大行程软尾上偶尔出现） 。 气叉则因为山地车技术的发展 ， 门槛降低 ， 所以逐渐普及到三四千价位以内的山地车上 。


看套件


套件笼统来说可分为两类 ， 即变速套件和制动部件两类 。


首先说变速套件 ， 对于普通车友来说 ， 变速套件对于整车的骑行感受和速度的提升其实并不明显（相比轮组 ， 前叉） ， 但也是需要重点考虑的一环 。


多速代表着不同速之间有着更为平缓的齿比与变速范围 ， 尤其是你征服高山时 。 在3000元到4000元左右的新款整车可以配备30速变速套件 ， 而在2000元-3000元的整车可以配备27速变速套件 ， 在1000元-2000元以下的车整车基本配备21速、24速变速套件 。


说完变速套件 ， 我们接着说制动部件 ， 刹车（制动部件）对于山地车特别是重型山地车来说要比变速套件更加重要 ， 越高端的刹车 ， 功能就越丰富 ， 兼顾轻量化的同时还能拥有极强的制动力 ， 耐用性方面也比低端刹车更加牢靠 。 这个价位的刹车基本分为机械碟刹和油压碟刹 。


其次是其他配件 ， 比如外胎直接决定你上山越野的质量 ， 如果只是希望买辆山地车通勤偶尔才上山溜达溜达 ， 那么一个综合外胎能够提供不错的骑行体验 ， 但如果经常上山 ， 那要选择一款齿胎 ， 抓地力、转弯的指向性和蹬踏效率都会得到提升 。


小编在这里就不一一详细讲解了 ， 直接列举产品或许才是大家想要的（排名不分顺序） 。


2019 TRINX X1 Elite


官方天猫旗舰促销价：1999人民币




2019年 ， TRINX千里达加大了对27.5寸山地车型的研发和生产 。 X1 Elite整车搭配轻量铝合金三抽管车架 ， 镁合金气压线控锁死避震前叉 ， SHIMANO油压碟刹 ， SHIMANO 27速变速套件 ， 让X1 Elite成为一款兼具了超轻量和高性能两大优势的27.5寸铝合金山地车 。


整车配置：
车架：TRINX 铝合金三抽管平焊车架 27.5"*16"/18"
前叉：27.5"镁铝合金避震前叉 ， AIR 线控锁死 ， 100MM
变速手柄：SHIMANO ALTUS SL-M2010
前变速器：SHIMANO ALTUS FD-M370

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