（2）基础设施完善度不同：Yusen Logistics在美国开展多式联运业务， 也有美国物流环境带来的天然优势， 美国非常重视对货运铁路的投资， 在2012-2013年间美国投资了超过2500万美元在货运铁路建设方面， 而中国应用于货物运输的铁路线路资源严重不足， 中转设施发展落后， 一定程度也限制了国内多式联运的发展 。
在去年美国物流行对于Hub的参访中， 我们也从Hub业务模式出发， 对中美多式联运的发展进行了探讨：
美国物流行Day 4：Hub Group（$ 36亿）和Werner（$ 20亿）给大佬带来的关于中国多式联运发展的思考
中国合同物流企业对标
国内具有全球服务网络的合同物流企业如准时达， 通过覆盖全球的物流网络， 基于强大的IT能力， 整合各类运输方式及仓储资源， 为客户提端到端的供应链管理及服务 。 2017年准时达实现65.6亿人民币的营收收入， 增速达72.6% 。

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Yusen发展历程：
1955年， Yusen Logistics 前身Kokusai Ryoko Kosha成立， 主要提供航空货代服务；
1959年， NYK收购Shosen Kaisha（OSK Line）并成立Yusen Air Service Co.， Ltd， 后更名为Yusen Air＆Sea Service Co.， Ltd， 后陆续获得日本国内、国际航空货运代理拍照/许可证， 展开全球货代业务；
2005年， Yusen Air＆Sea Service在东京证券交易所上市；
2010年， Yusen Air＆Sea Service与NYK Logistics合并成Yusen Logistics；
2018年， Yusen Logistics成为Nippon Yusen Kabushiki Kaisha（日本最大的航运公司）的全资子公司


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今日的Yusen Logistics之行， 一方面， 其全球化网络下的解决方案统筹及本地化运营对国内合同物流企业的发展有一定借鉴意义， 另一方面， 我们看到大型船公司附属物流公司在发展上基于网络及资源协同带来的动力 。 而参访报道， 对于国内读者的意义， 更多是如何能通过对这些企业及背后的经营逻辑、特色的寻迹， 为国内企业及行业的发展增加一份指引 。
作者 | 桃木 罗戈研究员
【yusen logistics是哪个公司？是干嘛的？】来源 | 物流沙龙

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