美国《福布斯》双周刊网站报道， 西班牙Canalys咨询公司的数据显示， 2021年上半年， 全球电动汽车销量同比增长160%， 达到260万辆 。 Canalys方面称， 电动汽车销量的增幅超过了全球汽车市场总体销量的增幅， 后者为26% 。 在新能源汽车阵营， 特斯拉以市占率15%继续位居首位 。 紧随其后的是大众集团市占率为13% 。 排名第三的则是上汽通用五菱集团的11%， 其后为BMW及Stellantis集团， 两者市占率均为6% 。

来自SNE Research公司的最新统计数据显示， 2021年11月， 全球EV电动汽车（包括BEV纯电、HEV混动、PHEV插电式混动）新车的总销量约为114万辆， 比2021年同期增长了53%， 2021年11月全球电动汽车销量约为74万辆
令人有点遗憾的是， 本次统计数据并没有把增程式电动汽车统计进去 。

销量排在全球前10的车企分别为丰田、比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、现代、铃木、日产、起亚、宝马、梅赛德斯-奔驰 。

丰田之所以排在首位， 主要是其混合动力车型销量比较高， 另外， 铃木也基本都是以混合动力车型为主 。

如果把混动车型拿掉， 只保留纯电动汽车BEV（Battery Electric Vehicle）和插电式混合动力汽车PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的数据， 比亚迪位列
第一， 其次是特斯拉， 紧随其后的是上汽通用五菱、宝马、奔驰和现代 。
由此可见， 日系车在纯电和插电式混动汽车市场， 并没有什么优势可言 。

如果只看纯电动的话， 排名第一的无疑就是特斯拉， 紧随其后则是上汽通用五菱和比亚迪， 现代、起亚的销量超过宝马、梅赛德斯和日产 。
韩系车虽然在中国电动汽车市场没什么建树， 但是在全球电动汽车市场还是非常给力的 。

从销量数据看， 无论是纯电动汽车BEV（Battery Electric Vehicle）、混合动力汽车HEV（Hybrid Electric Vehicle）还是插电式混合动力汽车PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的销量均较去年同期大幅增长 。
尤其是纯电动汽车BEV 增长显著， 销量同比增加了84%
全球汽车电动化大趋势已经越来越明显， 在这方面中国始终保持领先， 从国内新能源的迅猛增长之势便可见一斑 。

11月， 国内新能源乘用车批发量达到了42.9万辆， 同比增长了133% 。
1-11月新能源乘用车累计批发量达到了280.7万辆， 同比增长191% 。
新能源汽车已经和传统燃油车形成完全不同的走势， 对燃油车市场的替代效应日益明显 。

2021年11月份， 欧洲11月份新车注册量继续呈现下滑趋势 。
从2021年7月份开始算起， 这已经是欧洲新车销量连续第5个月下滑了 。
换言之， 进入2021年下半年， 欧洲汽车销量呈现“五连跌”趋势 。

11月欧洲新车销量分析

由于受到特殊情况等方面因素的影响， 欧洲汽车销量整体上表现不佳 。
尤其是进入2021年下半年之后， 欧洲新车销量更是呈现“跌跌不休”的趋势 。

根据欧洲汽车制造商协会数据显示， 2021年11月份， 欧洲新车注册量为864119台 。
相比2021年同期， 新车销量下滑了17% 。

11月欧洲新车销量分析

据数据统计显示， 这也创下了1993年以来的同月最低记录 。
所谓窥一斑而见全豹， 在一定程度上， 这显示了欧洲车市销量不景气的事实 。

具体到欧洲五大主流车市来看， 法国、德国、意大利、西班牙等4个国家的销量都呈现同比下滑趋势， 仅英国车市呈现微增趋势 。

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