由滴滴货运带动同城货运市场掀起了价格战 ， 再次考验货运平台的资金实力 。 据悉 ， 滴滴货运为司机免 30 天的平台服务费 ， 还有各式立减券和优惠活动 。 对此 ， 货拉拉拿出 5 亿补贴开启 ” 拉货福利月 “ ， 正面硬刚 。
另一方面 ， 传统货运行业普遍存在缺乏组织、信息不对等、客源不稳定等痛点 ， 而数字化升级可提高货运效率和服务质量 ， 货运企业数字技术升级已是大势 ， 滴滴货运、京东、顺丰、满帮、美团、货拉拉、快狗打车等平台围绕数字技术服务展开了新的博弈 。
货拉拉投入十几亿元加码货运行业数字化转型 ， 并取得了不错的成绩 。 一来 ， 其运用 AR 和深度学习技术对三维物体进行识别与体积测量 ， 提升货物数字化水平；二来 ， 其基于大数据算法高效匹配消费者、司机 ， 优化运送路线 ， 解决高峰期运力不充足的问题 。
网络公开数据显示 ， 2021 年货拉拉在人才方面投入 15 亿元 ， 并招聘 1000 余名大数据开发、算法、智能调度等方面研发人员 。 人工智能、大数据等技术革新了货运市场效率 ， 满帮、货拉拉等玩家通过数字化升级夯实服务效率和货运实力的同时 ， 进一步推动了货运产业的数字化升级 。
总之 ， 货拉拉、快狗打车、滴滴货运、运满满拼价格、拼技术 ， 同城货运鏖战升级 。
3. 货拉拉、快狗规模领先
作为同城货运市场的原住民 ， 货拉拉、快狗打车在市场发展初期占据空白市场 ， 快速扩张后列入第一梯队 。 网络公开数据显示 ， 2020 年 ， 国内前 5 大同城货运玩家占据同城货运平台总规模的 67.5% ， 货拉拉占比高达 54.7% ， 第二名快狗打车占比 5.5% 。
在业务布局方面 ， 货拉拉和快狗打车先是布局 C 端市场又转战 B 端 ， C、B 端通吃大大拓宽了业绩增长空间 。 目前 ， 快狗打车已先后推出了搬家、拉货、企业用车等细分业务 ， 货拉拉同样不断完善自身服务生态扩大业务范围 。
在运力方面 ， 货拉拉和快狗打车都组建了庞大的司机团队 ， 货运运力实力强劲 。
快狗打车数据显示 ， 其截至 2020 年 12 月拥有 450 万平台注册司机 ， 业务范围覆盖 6 个国家及地区的 400 个城市 ， 总服务用户超 3000 万 。 无独有偶 ， 截止 2021 年 3 月 ， 货拉拉业务范围已覆盖 363 座中国大陆城市 ， 平均月活司机 58 万 ， 月活用户达 760 万 。
货拉拉和快狗打车同城货运细分服务多、司机和用户量大 ， 具有长期稳定性 。 不过 ， 随着美团、滴滴、满帮集团的入局 ， 货拉拉和快狗打车的竞争压力显然增加不少 。
由于同城货运市场用户需求分散 ， 平台对于司机的黏性低 ， 哪家平台货运价格更低、抽佣费用更低、用户和司机就越青睐 ， 也就是说价格一定程度上决定了用户黏度 。 滴滴、美团大打价格战会造成货拉拉、快狗打车用户和司机的流失 。
同城货运市场之争是一场持久战 ， 货拉拉、快狗打车守住头部地位并不容易 。
4. 滴滴货运流量铺路
网约车出行市场接近饱和 ， 滴滴入局同城货运市场在情理之中 。
2020 年 6 月 ， 滴滴正式推出 ” 滴滴货运 ” 采取低价策略攻略同城货运市场 ， 短短三个月时间 ， 滴滴货运整体日订单量超过 10 万 。 据媒体公开数据 ， 2020 年 8 月 ， 滴滴货运在已上线城市已获得 50% 的市场份额 。

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