滴滴货运成为同城货运市场最大的变量 ， 改变了市场的初始格局 ， 探究滴滴货运扩张速度如此之快的原因 。
一来 ， 用户是一切的基础 ， 滴滴在出行市场奋战多年积累了庞大的流量 ， 为其转战同城货运市场提供流量基础 。 其实货运也是生活服务的一部分 ， 网约车、共享单车、外卖等用户群体重叠性很高 ， 滴滴再建货运司机体系便可深挖流量价值 。
二来 ， 滴滴货运通过补贴、优惠券等方式疯狂补贴用户端和货运司机 ， 低价吸引了更多参与者 。 此外 ， 滴滴在社区团购业务产生的货运需求也在一定程度上滋养同城货运业务 ， 也就是说布局同城货运市场不只是为了探寻新增长空间 ， 也是为了补足社区团购服务上的不足 。
三来 ， 数字化升级已成为货运平台提高货运效率、降本增效的重要手段 ， 而滴滴作为互联网大厂 ， 在算法、大数据、人工智能等方面具备一定优势 ， 并且滴滴在网约车上积累的经验也可为布局货运市场的提供参考价值 。
【同城货运：既是矿坑也是火坑】目前 ， 滴滴货运的低价策略效应还在发挥价值 ， 但 ” 烧钱抢市场 ” 不是长久之计 ， 脱离低格之后滴滴货运的服务能力、货运能力能否被消费者认可？这需要时间给出答案 。
5. 运满满技术驱动
运满满背后的满帮集团 ， 被业界人士满帮集团称为 ” 货运版的滴滴 “ ， 满帮集团和滴滴进军同城货运市场的原因也类似：干线物流市场的增长空间接近天花板 ， 满帮急需 ” 新故事 “ 。
2020 年 8 月 ， 满帮收购同城货运领域的省省回头车 。 据公开资料显示 ， 省省回头车的业务范围已覆盖 156 座城市 ， 其在广东物流行业覆盖率 90% 。 时隔三个月后 ， 满帮以 ” 运满满 ” 为品牌进军同城货运市场 。
满帮进入同城货运市场有三大优势 ， 一是满帮拥有大体量的用户资源 ， 可为同城业务导入流量；二是满帮深耕数字货运 ， 通过大数据的智能推荐高效匹配货车司机和消费者 ， 提高运输效率、降低成本；三是满帮整合多方资源扩大业务规模完善生态服务 ， 提高了平台的综合竞争力 。
满帮官方数据显示 ， 9 月平均成交耗时约 15 分钟 ， 比去年同期的 21 分钟减少约 29% 。 此外 ， 满帮三季度在研发方面的投入达到 2.029 亿元 ， 占总营收的 16.34% ， 较上年同期的 1.158 亿元增长 75.22% 。
货运产业数字化转型已是大势所趋 ， 货运平台数字化升级迫在眉睫 。 而满帮拥有强大的技术团队积极进行技术研发 ， 实现货运场景智慧化、数字化 ， 并在多元业务布局方面持续发力 ， 推动平台发展 。
6. 小结
同城货运是矿坑也是火坑 。
一方面 ， 同城货运市场仍有挖掘潜力 ， 俨然一个矿坑 。 根据艾瑞咨询研究发布的数据 ， 过去 3 年 ， 同城货运市场保持着每年 7％以上的增长速度 ， 预计到 2025 年 ， 该市场将突破 16000 亿元大关 ， 货运量将达到 128.3 亿吨 。
另一方面 ， 货拉拉、快狗打车鏖战同城货运市场多年 ， 依旧在盈利与亏损边缘挣扎 。 此外 ， 滴滴货运、运满满、美团卓鹿等平台的加入市场激战不停 ， 让同城货运市场充满不确定性 ， 可谓是一个火坑 。

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