1、雪铁龙Xantia Activa V6 ， 2、迈凯伦675LT ， 3、奥迪R8 V10 plus 5.2 FSI quattro 610 ， 4、梅赛德斯奔驰AMG GT S ， 5、保时捷997GT3 RS 。

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Boxter优异的麋鹿测试成绩得益于水平对置发动机的设定和中置后驱的布局 ， 再加上过硬的机械素质和底盘调校 ， 并且在轮胎上丝毫不输同级性能车的配备 ， 即便是入门车型却依旧保持一流跑车大厂的工匠精神 。


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第二名 荣威RX5 PLUS
通过成绩78km/h
在直观感受上 ， 大家通常会认为越小巧的车型通过麋鹿测试的成绩就会越高 ， 而像SUV或者硬派越野车通过测试的成绩肯定就会差一些 。

虽然前半部分确实有着合理的逻辑依据 ， 但后半部分只能算片面之谈 。

确实车身精练短小更容易通过测试 ， 但这也并不是取得出色成绩的唯一优势 ， 荣威RX5 PLUS就充分证明了这一点 。


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虽然之后的80km/h测试未能成功通过 ， 但这台看起来平平无奇且体型略大的家伙能够通过78km/h的测试 ， 也是出乎了我们的意料 。

由此可以得出 ， 即使车身不够小巧 ， 荣威RX5 PLUS也能够通过优秀的电子辅助系统和外部硬件来弥补短板 。

如果没有弄错的话 ， 荣威RX5 PLUS使用的应该是
第九代博世ESP系统 ， 及时地介入控制车速是通过测试的关键要素 。

同时出厂配备的米其林Pilot Sport 4轮胎也有着莫大的功劳 ， 无论是干地还是湿地都有着强大的抓地力性能 ， 同时灵活度也非常高 ， 毕竟1k多一条的胎不是一般的街胎能比的 。


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第三名
第四代飞度
通过成绩78km/h
以上两台车兼顾了调校技术、机械素质、电子辅助系统、轮胎配备等 ， 那顶配售价最多也就10万块 ， 路上看起来再简单不过的小飞度又有什么呢？确实飞度确实没什么亮点可言 ， 除了”超跑GK5″的名号和小巧精练的车身尺寸 ， 最值得提一嘴的就是第四代飞度全系配备了ESP系统 。

第四代飞度也仅凭借这几点 ， 顺利通过78km/h的测试 ， 成功跻身排行榜第三 。


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第四代飞度充分利用车身短小的优势 ， 在麋鹿测试中游刃有余 ， 且在全新调校后的ESP电子辅助系统加持下 ， 全新飞度能够成功通过麋鹿测试也合情合理 。

而飞度也向大家证明 ， 在结合小巧车身先天条件 ， 再结合灵活的ESP调校后 ， 一台不足为奇的两厢家用车也能有着非常不错的麋鹿成绩 。


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虽然车型的性能、车辆尺寸大小、轮胎配备等方面都是能让麋鹿测试成绩上限更高的条件 ， 但这三台风格不一的车型也向大家证明 ， 并非只有性能车、售价昂贵的车、尺寸短小的车才有优秀的避障能力 。

在拥有良好的底盘调校 ， 电子辅助系统和一条好胎的情况下 ， 方能取得不错的麋鹿测试成绩 。

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