铁路相关职业看起来可观的工资,背后都是你想不到的累 。

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位置在湖南南部城市,说一下我知道的铁路职业内容和工资 。

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铁路企业下属七个段,

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机务段,车务段,工务段,电务段,车辆段,客运段,供电段

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每段各说一个有代表的工种 。

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一,工务段

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线路工 。负责铁路线路及桥梁隧道的维修及保养 。

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线路工属于工务段七大员之一 。另外六个分别是桥隧工,探伤工,驻站防护员,现场防护员,道口工,轨道车司机 。

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线路工的工资范围为税后5000到4000,代表了七大员的大多数人工资水平 。这个工种是基层员工,一般来说凌晨5点起床,6点到岗巡视线路,测量钢轨的轨距、水平、方向等等 。工作范围包括铁路沿线我们看见的隧道、桥梁、路堤、路基、桥涵等维修养护工作 。

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有的冒着危险攀爬陡峭大山搜寻危石、危树,有的系着安全带在桥梁上除锈油漆,哪里出现泥石流,前方塌方等环境破坏影响行车的时候,线路工手拿锄头、铲子等原始生产工具,穿着油腻的黄背心,远看是工程人员,近看像捡破烂的,一大群人赶往事发地进行抢救 。
基本上属于全天“三ji戒备状态”,节假日等特殊运输环境的时候,属于“高度戒备状态” 。
因为工务段承担的就是铁路运输安全责任 。
二,电务段
信号工 。管理层次为电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长 。
维护室外设备比如站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器 。
维护室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备 。
待遇为税后4000左右
三,车务段
工种有值班员、调度员、连结员、制动员 。
车务段负责列车运营,管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控 。保证客运、货运的正常运营,保证运营收入的正常回收 。
调度员算工资最高8000到10000
压力最大就是调度员,要根据全国铁路运行状况,面对本管理区域火车司机及高铁司机发号施令 。如果有差池错误造成列车相撞,轻则下岗,重则坐牢 。
四,机务段
分为客运,货运,综合 。工作内容简要说就是“开火车的”和“修火车的” 。属于一线行车单位 。
机车司机工资最高,尤其是货运司机师傅税后8000到12000 。不过通宵上班也是常事 。长途货运司机更高 。最近货运很闲,只有底薪,大概6000 。
五,供电段 。
主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作 。内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室 。
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