图纸上曲折的路线转为现实则是一个个风险源 。 中铁十四局项目负责人冯振鲁介绍 ， 盾构区间将在地下依次下穿连接北京站和北京西站的地下直径线、地铁2号线这2个特级风险源 ， 同时还将下穿升旗宾馆、铁道博物馆、规划展览馆、首都大酒店B座、天主教堂、法国使馆旧址、法国兵营旧址等8个一级风险源 ， 以及各种电力、电信、雨水、污水等12个二级风险源 ， 工程难度极大 。

　　地下40米穿越减少振动

　　这些风险如何克服？“这个盾构区间是北京市在施地铁工程中唯一一条采用泥水平衡盾构机施工的区间线路 。 ”冯振鲁介绍 。

　　之所以挑战泥水平衡盾构 ， 是因为这1.65公里的区间格外敏感 。 除了地面上不同历史时期的古建筑外 ， 地下也风险重重 。