盾构机自前门始发后 ， 由深度32米持续下坡前行至埋深最大处42米 ， 为目前北京地铁隧道埋深最大的区间 ， 且全部位于地下水丰富、易渗透涌水的砂卵石地层 。

　　此前 ， “王前区间”原打算采用常规的土压平衡盾构机施工 。 “连续下穿各种风险源 ， 对沉降控制要求极高 。 再加上沿线风险源密布 ， 地面也不具备检修换刀条件 ， 需带压进仓检修换刀 ， 风险极大 。 ”项目部盾构经理孙伟说 ， 经过多轮讨论及专家论证 ， 最终将土压平衡盾构变更为泥水平衡盾构施工 。

　　相比常规盾构机 ， 泥水平衡盾构机可以有效控制风险源的沉降 ， 保护地面建筑；同时也可以有效降低地层坍塌风险 ， 减少弃渣对环境污染的影响 。 “盾构在地下40米左右 ， 可以把对地面古建筑的振动影响降至最小 。 ”孙伟介绍 。