但事实上 ， 它没有被忽视 。 激光雷达在技术概念中的先进性 ， 没有消费者反馈进一步验证;即使我们也应该考虑未来的这种结果 -
如果你太多使用了 ， 你将来肯定会成为军队 。
“虽然华为似乎非常强大 ， 基本上似乎是北方北方的姿态 ， 但他们也很担心 ， 因为他们想把自己的桶解决方案复制到其他车 ， 最后看到极端的狐狸销售 。 “
汽车Tier2供应商认为 ， 华为拥有更强大的“车辆厂”的气质 ， 而不是公司 ， 所以Tier1也更容易成功 。 但无论多么强大 ， 产品有多难 ， 销售决定道路是否正在进行中 。
然而 ， 大多数激光雷达公司 ， 无论技术和产品水平如何 ， 无论技术和产品水平如何 ， 无论技术和产品水平如何 。 最后 ， 只有可能用完了几家公司 。
甚至 ， 50年前 ， 激光雷达本身就像铜冷发动机一样 ， 在更好的替代方案之前很快就会消失 。
写下最后一个：
当我在车展周围徘徊时 ， 我也发现普通人和行业被忽略了这样的细节：
大众汽车消费者具有激光雷达的好奇心 ， 缺乏激光雷达之间的巨大收益 ， 自动驾驶与自动驾驶行业的基本认知 ， 也值得进行更正 。
在小鹏 ， 这是小鹏前的销售热情模型 ， 华为嵌入激光雷达 。
然而 ， 除了华为工程师外 ， 可以解释激光雷达的功能 ， 我解释说 ， 当我提到激光雷达时 ， 其他两个英俊的销售只是“有强大的自动驱动能力” 。 “这些可能没有解释 ，
“姐姐 ， 这个模特我刚拿了手 ， 模特真的展开 ， 这辆车将能够在明年接到 ， 如果你有兴趣 ， 请加我来丝网？”
大喊“软件定义汽车”“抓住了自动驾驶最终窗口”的每个人 ， 我发现大多数人参与其中 ， 我不知道我在喊着什么 。
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