一位采访人员说 ， 他听取“软件定义汽车”到意识 。 除了倾听太多外 ， 他还不明白所谓的1000辆是这种车的实际能力 。
“世界上第一个奥迪A8安装激光雷达 ， 激光雷达实际上不是”解锁“ ， 圆圈很清楚 ， ”一个Tier1工程师回顾说 ， 行业的认知是“激光雷达是L3上述自动驱动能力” 。
“因为L3或以上的自动驱动能力决定了车辆工厂的事故责任 ， 他们不愿意提及是否有激光雷达 ， 尤其是相对保守的主流车厂 。 ”
但这并不影响愿意出售关键步骤的中国汽车厂的迷人 。 毕竟 ， 每个人的最终目标是出售汽车 。
“你可能不会认为今年（2021年）有23个带激光雷达的型号 ， ”激光雷达市场经理表示 ， 这是很长一段时间 ， 激光雷达终于在汽车市场的第一年 。 他们有一个内部评估 ， 即2025年将有18?20％的新型号具有激光雷达 。
“这浪潮应该是一个新的能量汽车带 。 但是你绝不能猜这23辆汽车 ， 其实大多数是主流车厂的新能源模型 。
每个人都看着汽车的新力量 ， 激光雷达焦虑 。 这不是很多尿吗？ “
“你有我 ， 必须有”追逐心理学 ， 这样每个人都似乎没有与激光雷达有关 。 例如 ， 它是为相机进行帮助的工具 ， 或为相机做领先的解决方案 ， 没有车厂提供清晰的答案 。
“无论如何 ， 每个人都学到了聪明 ， 即使是相机和激光雷达有 ， 它也绝对不是说他超过L3 ， 每个人都模糊 ， 只是达到了”高级自动驾驶“ 。 至于激光雷达 ， 没有真正的工作 ， 它是什么？场景被解锁 ， 估计会有一波水 。 “
他的猜测完全正确 。
在过去的三个月里 ， 公交车厂出现了一个令人惊叹的举动 。 当有另一个星期的发射新模型时 ， 他们倾听汽车的新力量实际上在自己的汽车上制作激光雷达 ， 他们将赶紧他们的项目和营销团队找到激光雷达 。 进去 。
“你认为每个模型都是从设计到最终的样品车 ， 它必须至少两年 ， 有一个长周期 ， 你怎么能说加 ， 即使是玩具也可以完成 ， ”一辆汽车供应链条新闻适合评估各种汽车的荒谬要求 。
“你不能添加它 ， 但领导是问：'你必须给我一根棍子！'
嘿！你猜怎么样 ， 他们发现一个购买100个样本的供应商 ， 真的是固定的 。 这是一千个真相！
如此傻笑 ， 他们要求这个激光雷达必须安装在屋顶上 ， 因为“其他人必须看到金项链” 。 “
这应该是我看到的最荒谬和最神奇的现实 。
这些年来观察激光雷达市场 ， 我从不知道“激光雷达”将在一定的一天中作为“内部” ， 吸引大量面具（因为他花了激光雷达 ， 它也是使激光雷达出圈）年轻人注意激光雷达 。
“你只能说中国的一些主要工厂遵循了汽车的新力量 ， 国外大多数外国汽车工厂仍然非常深 。 但是可以看到肉眼 ， 它们是”自动推动能力“继续车'潮流有点落后 。 “
在这里 ， 有一口随着Velodyne ， 一些人分析了Velodyne解散了中国直接团队 ， 促进汽车产品的市场将转向欧美 ， 实际上是一个决策错误 。 毕竟 ， 欧美汽车厂及国内车辆工厂的“上诉和汽车规则”有时是两个标准 。
“你不考虑'汽车规则'太苛刻了 。 事实上 ， 每个人都会说'过车 ， 但是当我们谈论客户时 ， 我们会慢慢发现 ， 每辆车工厂的标准都非常不同 。 ”激光雷达销售经理表示 ， 现在 ， 日本没有激光雷达 ， 每个人都在抓住两年三年的窗口时期自动驾驶 。
“辐射和粗体 ， 有时它会使行业快速快速 。 毫无疑问 ， 汽车确实需要更先进的感知 ， 也许有10年后 ， 但现在 ， 就是它 。 ”

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