可能会有很多人说铁路这不好那不好的 ， 其实 ， 每个单位、每个工作 ， 都有各自的利弊 ， 适合自己就好 。

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我同事的儿子 ， 本科毕业 ， 通过校招到杭州铁路部 ， （也就是上海铁路局的分部） 。
家里人都很开心 ， 因为是国企单位 ， 而且还是在“上有天堂 ， 下有苏杭”的杭州 。
杭州离义乌也不远 ， 自己有车 ， 休息日回家看父母 ， 也很方便 。
铁路局是国企单位 ， 校招进去 ， 就当了一个小领导 ， 工作相对基层比较轻松 ， 朝八晚五 ， 每星期休息两天 。
铁路局单位好 ， 缴纳五险一金齐全 ， 缴纳比例很大 ， 这是铁路局工作的重要优势 。
也就是说 ， 缴纳高的养老金、公积金比例 ， 在铁路局退休后 ， 可以拿到比正常上班还要高的工资 。
铁路局年底还有奖金发放 ， 工作稳定而体面 ， 不必担心失业 ， 和经常找工作的烦恼 。
其实在铁路局只要认真的工作 ， 一定会爱上这个工作的 。
俗话说得好:“三百六十行 ， 行行出状元 。”在铁路局好好工作 ， 能得心应手的适应这份工作 ， 就能成为铁路局的状元 。
通过校招进铁路的主要是分为两类：一类是本科院校毕业的本科生以及研究生；另一类是大专院校毕业的专科生 。
早几年 ， 本科生以及研究生进铁路局工作的话 ， 还有一个叫作干部令的东西 ， 是干部身份 ， 干几年就可以做个基层管理人员了 。
而专科生就只能是工人身份 。不过通过运作 ， 专科生也是能成为干部身份的 ， 你们懂得 。
在15、16年那会儿 ， 全路开始逐渐取消本科生及以上的干部令了 ， 再往后都要通过竞聘来 。实际上 ， 再往前两三年年 ， 没有背景的本科生 ， 在一线倒夜班岗位待上四五年都是非常普遍的 。
我好多同学都在铁路工作 ， 现在毕业第五年了 ， 除了极小部分父母辈也是铁路管理层的 ， 已经进入站段机关部门的 ， 大部分依然在车务一线倒班熬夜 。排列信号机 ， 接发列车 。
在铁路工作 ， 一张白纸的你 ， 很难施展拳脚的 。不过也有一个机会 ， 全路比武 ， 如果你背书牛逼可以去试一试 ， 或许可以拿到火车头奖 ， 一飞冲天 。
铁路的待遇 ， 如果只是和所在城市平均工资做对比 ， 那是不太差啦 。在一线城市弱一点 ， 在二三线城市还是可以过得舒服的 。就普通省会城市来说 ， 每一个大几千块 ， 一年可能到手有个十万 ， 平时生活日用品发一发 ， 各种小奖金发一发 。
儿子和我一个亲戚家的女儿都是就读于铁道职业技术学院  ， 毕业后通过校招进入铁路局工作。儿子在昆明局  ， 亲戚家的女儿在广州局。儿子做随车机械师  ， 亲戚家的女儿做高铁动姐  ， 儿子的工资在8000左右  ， 亲戚家的女儿是6000左右。
铁路工作不是很累 ， 但是熬人 ， 时间长 ， 事情烦锁 。因为是服务行业  ， 别人忙的时候他轻松  ， 别人放假他们就忙不赢  ， 所以熬夜是常有的事。

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