因为经过郑州至武汉也就多走200多公里，不到一小时车程 。这条路在陕西省境内也只通过商洛一个市而已 。
综上，我认为对湖北来说，也是沟通省内五市的意义大于联通西安的意义 。湖北省市领导还是展现了魄力和资本运作手腕的 。
面对宁西高铁的竞争？不存在的 。我们自己掏钱修，管你什么样子的高铁 。
中部第一城武汉市高铁站规模竟然在中部省会中垫底！因此迫切需要新建更大规模高铁站 。武汉虽然火车站不少，但高铁专用站就是武汉站，由于修建时间过早，规模并不大 。所以武汉新建高铁站是必要的，弥补现有武汉站由于修建时间太早而规模过小的现状！
中部六省会高铁站规模排名，你很难想象武汉站竟然规模在中部六省会中处于垫底水平！
1、郑州东站，站台规模16台32线；2、长沙南站，站台规模13台28线；3、合肥南站，站台规模12台26线；4、南昌西站，站台规模12台26线；
5、太原南站，站台规模10台22线；6、武汉站，站台规模11台20线 。
而武汉处于九省通衢之位，也是华中地区门面担当，中部首城 。在高铁线路规划上，武汉同样规划了属于自己的米字型高铁线路 。如果未来规划线路全部落实，现有武汉站，即便加上已有的武昌站、汉口站、光谷站也很难满足使用需求 。
如郑州东站，规模已居中部第一的情况下，同样要修建规模不小的郑州南站，长沙在建的长沙西站同样颇具规模 。
武汉西站，或者叫汉阳站，将接入武西高铁、渝武高铁、沿江高铁等多条重要线路，当前规划站台规模16台30线 。未来甚至有扩展更大规模的可能性 。新建武汉西站高铁站将成为武汉最大的高铁综合枢纽，在高铁时代为武汉发挥重要的枢纽作用！
武汉西站效果图
武汉是湖北省会城市，中国中部唯一的副省级城，3000多年前就是中国重要的古镇，武汉地处中国中心地带，在古代有九省通衢，在现代有交通枢纽之称，为此被政界，商界所看重，如今武汉高铁西站建成，对武汉人的出行，对本市经济发展，物流发展，以及社会影响可谓锦上添花，如虎添翼，祝福你，武汉——英雄的城市 。
武汉西站构想主要承载福银高铁，沿江高铁，青武高铁，及设想武贵高铁(武汉至贵阳)但最终如何只能试目以待 。从规划来看武汉西站只是紧次于武汉汉口武昌三大火车站之后，排在第四，主要原因是将来规划天河火车站分担这些线路部分功能从而消弱武汉西站 。
火车站的建设对城市的发展有着巨大的推动作用，如石家庄，吉林，郑州这些纯属于火车拉来的城市 。
武汉西站的建设，对汉阳蔡甸城建带来巨大的推动，这片区域房地产，商贸圈，服务业也会空前高涨 。
【新武汉西站建成后对武汉有什么意义和影响？】使得武汉西向向南摊出一块更大城市化大饼，从而分担缓解中心区域交通压力，让城市迈向更合理化布局 。

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