武汉西站，又叫做新汉阳站，是武汉四大火车站之一（其他三个为武汉站、汉口站和武昌火车站），特等站 。武汉西站主要负责的是福银高铁始发终到的动车组（福银高铁就是福州至银川高铁，西武高铁和武九客专都是其中的一部分 。），而且重点是西武高铁武汉至西安以及西北方向的始发终到动车组，同时兼顾武杭高铁、武九客专的始发终到动车组，还有像宜昌到长沙以及其他前往安庆、九江、长沙的过路车，部分省内城际列车和邻省城际列车 。
其实武汉四大火车站和两个辅助站都是有着明确定位的，比如武汉站主要负责京广高铁等南北方向的动车组，汉口主要负责东部地区与西南放在的列车，武昌火车站则是普铁枢纽，而新汉阳则是主要负责福银高铁等西北至东南方向的动车组，流芳车辅助站负责部分武咸城际和武冈城际列车，而天河北站则是负责沿江高铁和武麻城际列车的作业 。分工明确，重点清晰，各司其职！
要说武汉西站的意义和影响那是非常重大，因为福银高铁将与甘肃至新疆以及中亚诸国的高铁连通，形成一带一路上重要的一条干线高铁，是国家重要的战略铁路，其意义和影响关系到国家今后的千年发展大计 。所以，武汉西站不仅可以优化武汉的路网结构，提升它在全国铁路中的中心枢纽地位，还可以加强武汉与中亚各国甚至东欧的交流与合作，提升武汉的国际影响力，为武汉打造国际大都市提供助力 。

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大家好，我是爱旅游的牛仔，欢迎关注头条号牛仔交通旅游 。新的武汉西火车站，可能也会叫汉阳火车站，据说会建设在汉阳黄金口以西1.2公里的地方，预计2019年开建，有地铁直达，我认为这个火车站的建成有如下意义：
1.改变汉阳的铁路交通状况，现阶段，武昌和汉口都有客运火车站汉阳还没有客运火车站，而这个火车站的建设，使得汉阳人出行可以不用到汉口或者武昌再坐火车的局面 。
2.优化武汉的铁路枢纽格局，目前，如果一辆从汉宜线或者汉孝城际铁路过来的列车要进入武九客专或者京广高铁南下，要在汉口绕一大圈，耗掉了大量的时间，这些时间动车都可以跑100多公里了 。而汉阳站的建成，也包括新的联络线，可以保证列车的高速运行，既快而且也降低了运营成本，合肥南站的作用就是如此 。
3.缓解市区拥堵，像武昌站和汉口站均位于中心城区，去这两个地方的道路经常拥堵，而且由于周边地方小，也难以扩建，相比之下，武汉火车站就好不少 。
4.促进汉阳黄金口附近的发展，建成城市副中心 。
能够想到的作用暂时就是这些，现阶段，武汉正在建设的还有光谷火车站，大家有什么好的建议请留言 。
武汉西站建成之日，就是武汉成为世界第一大铁路枢纽之时 。
世界上没有任何一座城市，可以和武汉相比，12个方向的高铁干线，辐射着全国每一个角落 。用网络科技来解释，武汉就是那个核心交换机;放在互联网，武汉就是中国的根服务器 。
哪怕是北京上海，甚至东京巴黎，也远远没有武汉这般的铁路地位 。武汉要成为的，不仅仅是中国的铁路路网中心城市，而是整个东半球的铁路中心 。
因为泛亚铁路已经正在规划建设，武汉正好是那个最完美的亚洲之心！
武汉西站，其实就是新汉阳火车站 。车站选址武汉市蔡甸区 。根据规划，该站将接入武杭（州）高铁、沿江高铁（新沪蓉）、武福（州）高铁、武青（岛）高铁、武贵（阳）高铁等 。后期还将接入武汉至荆州、天门、潜江等地的城际铁路 。

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