怎么保证不因人的原因影响刹车效果呢？EBA就是做这个用的，平常我们正常开车的话，EBA不会介入，但是一旦系统监测到驾驶者突然紧急刹车的时候，系统会智能的判断这是遇到了紧急情况，于是EBA系统智能系统介入，给刹车系统进行加压，以最短的时间将车子制动住 。这在危险时刻，可以保障咱们驾驶者脱离险境 。
第三个配置，是侧安全气囊 。在咱们很多国产车中，其实别说侧安全气囊了，就是主驾驶位的安全气囊但是在2013年，美国已经出台政策，汽车的侧部安全气囊也要作为一项必备的安全配置，才能在渠道销售 。理由是，因为车辆在猛烈碰撞的时候，最脆弱的地方是汽车的侧面，虽然侧部碰撞比正面碰撞发生的几率小，但是死亡率非常高 。
主动安全就是尽量自如的操控并且控制车辆，防止危险的发生，或者说车辆有发生危险倾向的情况下，将其“整正”回来 。而被动安全，则往往是指在危险发生以后的安全措施或装备，不能像主动安全那样，起到“自主修正”的作用 。
主动安全
最广为人知的汽车主动安全就是——ABS 。ABS又被称为防抱死制动，在紧急刹车的情况下，人们想要尽快地将车辆停止下来，往往会将刹车踩死，而过大的制动力很容易造车车轮抱死的情况——前轮抱死汽车将失去制动能力，后轮抱死则会发生车辆“甩尾” 。所以这种现象是万万不能出现的 。
车身稳定系统 。可以将其认为是ABS的升级版本，通过对车辆传感器的信息分析，能够将车辆在行驶时保持最佳的稳定性 。
车道偏离预警系统 。这个词被大家熟知，应该是近两年的事情 。侦测到车辆发生偏移现象时，该系统能够通过报警的方式提醒驾驶员，从而减少交通事故的发生概率 。
日间行车灯 。近几年被越来越多车型装配的日间行车灯，其作用可不单单不是为了好看、上档次，它也是汽车主动安全的配置之一（人眼对光线十分敏感），其实在欧美某些国家，日间行车灯在很多年前就已经是所有车辆的标配了 。
被动安全
相比大家最为熟悉的就是安全气囊和安全带了 。安全带主要有两点式和三点两种，现在汽车转配的绝大多数都是三点式安全带，相较两点式安全只固定腰部，三点式安全带固定了乘员的上半身，因此安全性更高 。（其实现在大部分车辆采用的预紧式安全带，也可以将其归类到主动安全之中 。）
安全气囊 。在传感器传来碰撞引号以后，迅速点燃气囊部件中的固态燃料，然后产生气体迅速将气囊填充起来，随后又立即泄气，这样可以防止乘员在撞上气囊之后发生反弹造成二次伤害 。
汽车的主/被动安全还有很多，例如胎压监测、制动力分配、车道保持辅助系统、安全车距提醒、儿童锁、全景影像系统等 。如果要从这里挑选出一些必要装备的话，笔者会选择车身稳定系统、儿童锁、日间行车灯、胎压监测等 。
会选择车身稳定系统、儿童锁、日间行车灯、胎压监测等 。
随便一提的是，ABS早在2016年7月1日起就强制安装了，也就是说从那时起ABS是所有车辆的“标配”系统 。关于“汽车安全”你有什么想说的？欢迎在评论区留言，说出你的观点 。
你好，个人认为，第一气囊，最少4个气囊最好有侧气帘能保护后排，第二，车身稳定系统ESP必不可少，这是保障来的 。第三，上坡辅助，主动为车辆停止1到2秒，稳定上坡，第四，车门安全插销，在车门处，有个小凸起，在碰撞时，安全插销顶起，防止车门开不了 。第五，前后铝合金防撞，车门横置钢梁 。
汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类，主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置 。换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的 。例如常见的ABS,EBD,ESP等 。所以，主动安全配置更加重要一些 。被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置 。换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害 。例如常见的气囊等 。但还有一些容易被人忽视掉的，它们也同样重要 。

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