普通舱的空姐和头等舱的空姐服务是一样的吗( 三 ) _经验常识

?普通空姐可以转公务机空姐，但需要更丰富的职业经验和优秀的个人魅力。所谓的公务机空姐，一般指的就是私人飞机、政要专机、企业老板的商务飞机等上面的空乘人员。
公务机空姐一般来说要求会比较高，最主要的原因还是在于，公务机和民用飞机的性质不同，前者是用于公务活动，后者用于商业运输。
所以，公务机空姐除了要求有丰富航空服务经验外，还会要求有一定的文职工作经验。并且最重要的是，公务机空姐还要求有个人魅力。
所谓的个人魅力，通俗来说就是：会唱歌跳舞、琴棋书画都会一点，情商智商高，懂得?如何?去?讨好?客户? 。
?公务机空乘并非传统意义上空乘的工作范畴，他们更像是经过专业培训、各方面技能满分的“全能管家” 。
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比如，敏锐地体察旅客所需、及时周到地提供服务；在遇到航空管制或特殊天气时积极沟通，以最快速度为客户提供解决方案。
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对于需要清静的商务旅客和注重隐私的明星旅客，要懂得回避和适时“隐身”；在有老人和小朋友需要特别关注时，公务机空乘需要在完成工作之后，陪老人聊聊天、陪小朋友玩耍…… 。
所以相比于普通空姐来说，公务机空姐才是空乘职业的天花板。
当然，公务机空姐既然要求高，待遇也自然不低。一般来说，公务机空姐的薪资待遇普遍在20万左右。
这个收入水平，在服务行业算是非常不错了。并且公务机空姐的作息时间也相对自由，最重要的是，拿着丰厚的收入，还能全国甚至全球到处跟着旅游。
但是，既然是服务行业，工作累也是必然的。
?公务机空姐的飞行小时费并没有比定期航班的标准高，而往往她们却比定期航班上的空姐飞得更辛苦、更费心费力。
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有时候航程结束后空姐还要帮客人规划行程、在当地租车、订餐等，黄晓云说，“服务无止境。有一次，客人的孩子生病了，我在当地陪同她寻医问药” 。
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公务机乘务员也不少烦恼，如很多职场女性一样面临着各种挑战，她们当中不少人也不敢轻易结婚生子，因为离开一两年之后，往往回来就没有自己的一席之地，以前培养的客户会有新的选择。
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在飞行忙碌的时候，黄晓云说曾经有过一个月27天驻外的经历；而在公务机消费遭遇“寒流”的前几年中，飞机趴在机坪上一个月也不动一下，她们也只能拿底薪。
总而言之，公务机空姐其实对普通的空姐来说，还算是值得追求的一个职业目标。
毕竟，从普通空乘到资深空乘，中间还有很多要学习的知识。既然决心在空乘走下去，把事情做到极致才是最好的。
并且，就先目前而言，国内外对于公务机的需求也越来越大，公务机空姐将来也会是一个热门。
?世界500强企业中70%已经拥有自己的公务飞机。目前，国内有60多架公务飞机在飞行，往来中国的国外公务飞机每年有2000多架次，中国发展超前的航空公司、部分国际化企业都已购进公务飞机或具有了购买公务机的实力和需求。
尤其是西南地区地域广袤，地势崎岖，更需要开辟便捷的空中走廊，因而公务机发展的潜力巨大。
?普通空姐可以跳槽外航。工作轻松选欧洲航空，赚钱多选卡塔尔、阿联酋航空。一般来说，我现在接触到的国内空姐，大多数从国内航空离职后，都会选择到国外航空公司继续飞，但这也需要一定的外语水平。
选择国外航空的主要有两个方面原因。一方面，相对国内航空而言，国外航空在空乘人员的考核上相对轻松。另一方面，国外一些航空公司的薪资水平的确比国内高。

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