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不会是苏州，国家级大项目肯定是优先选择大城市，直辖市，然后才是广深，怎么可能是苏州呢？苏州便宜只不过是一方面考量，苏州的各方面配套比上海差太多了，特别是人才补给差，更是差得不是一星半点，特斯拉是高端品牌，随时需要高端人才，苏州给不了，如果真的选便宜，特斯拉大可以到天津河北，山东去建厂，宁波杭州湾，道理就是这样，苏州朋友莫怪，我无意伤你们自尊 。
特斯拉在国内可不仅仅是建厂这么简单，上海给了200亿的贷款，建厂的土地，以及独资建厂的资质，要知道以前所有车企都是合资建厂，为什么那么多合资车，都是因为政策要求，必须合资建厂，所以什么上汽通用、一汽大众、广汽丰田等等都是这么来的，要求是提供技术合作才能建厂 。特斯拉独资是第一家，但是也有交换条件就是必须采用纯国产的零配件，基本上最迟2021都可以实现，还保证了未来几年的交税额度 。
特斯拉的上海超级工厂不光是辐射全国，还要辐射全球，现在基本上月产两万台以上，13000台在国内销售，7000台发往欧洲 。那么辐射全球必然得需要港口城市，所以即使条件相当应该不会去苏州的，需要上海这样的大港口 。
特斯拉采用了组合式的建厂方式，只用了一年的时间就投入生产了，所以建厂费用基本上不会比在苏州建厂高到哪里去，反正在国内建厂的算是快的了，一般这种厂建设要2-3年 。所以建厂成本可能是最低的了 。
要求的还是零配件厂商、原材料厂商的便捷物流运输，上海不光是大都市还是大港口，自然是首选，而且条件还这么优惠 。2018年底特斯拉其实情况并不好，这个时候上海给的200亿贷款很有效的，直到2020年投产，特斯拉才算是解决了产能问题，并逐步走向了盈利 。
这点上虽然苏州有很多电子厂，但是汽车制造厂还是少，而且也不能算是一个全球性的大都市，所以上海是必然的选择 。
上海人讲的契约精神，该怎么做就怎么做，不会嘴上一套，背后一套，而且在诚信在一块上上海做的比其他地方好 。
外企在华选择厂址，考虑的内容已经越来越多，地点、环境、政策、资源等，都是他们必须考虑的重要方面 。
从地点来说，上海无疑是比较好的地方，地处长三角，又是长三角的核心，无论是交通还是环境，都是一流的 。更重要的，上海具有比一般地区更具政策魅力的城市，可以提供更加诱人的政策资源 。同时，上海作为国际大都市，特斯拉选择上海，从宣传的角度来看，也是更有优势的 。
作为世界上新能源汽车创新的领先者，特斯看中的毫无疑问是中国庞大的市场 。因此，所选择的地点，也必须是销售辐射能力最强的地方 。地处长三角的上海，毫无疑问是最佳的，也是最可取的 。
虽然苏州的成本优势要比上海更强，但是，苏州的城市魅力和影响还是比不上上海的 。纵然离上海较近，有些方面可以借助上海的力量，从投资者角度来讲，还是更希望在上海，可以更好地利用政策资源和环境资源 。
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特斯拉作为全球新能源汽车企业巨头，选择来中国建立工厂是为了拓展更大的市场 。
2018年10月，特斯拉以9.73亿的价格拍得上海临港1300亩的土地使用权，用于建设特斯拉上海超级工厂 。
2019年1月7日，位于上海的特斯拉超级工厂一期宣布正式开工建设 。
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