二是腹地经济之争 。上海港从2003年投资武汉港集装箱公司开始，就拉开了“长江战略”的序幕，到目前为止已在宜宾、九江、武汉、芜湖、南京、重庆、湖南、太仓等地投资了13个码头公司和港口集团 。宁波舟山港随后跟进，2009年开始在长江布局，如今已对太仓武港码头等5个码头实现控股 。
三是航线经营之争 。上海港在长江中投资了上海集海、江苏集海、民生轮船等航运企业，形成了由物流、代理企业组成的物流体系 。宁波舟山港旗下的全资子公司宁波远洋，位列Alphaliner100大集装箱班轮排行榜第33位，连接南北沿海、长江沿线16个港口的内支内贸网络和遍及日本、韩国、台湾地区的近洋中转网络，架构起做强支线水水转运所需的航线布局，为宁波舟山港腹地开拓、箱源集聚做出贡献 。另外，海铁联运方面，宁波舟?山港去?年?突破100万标准箱，近?十?年年均增速达78.7%，而?作为第一大集装箱港的?上海港，?海铁联运业务却是一块短板，去年仅?20多?万标准箱 。
四是综合实力之争 。航运市场供求关系正?由港方市场向货?方市场转变?，港口之间的竞争全面升级、异常激烈，竞争模式由单纯的吞吐量竞争，转为口岸效率、服务质量、业务模式、科技创新、可持续发展能力等方面的竞争 。其中港口?智能化水平也是比?拚的?手?段?之?一，洋山四期自动化码头基本上?实现了无?人?装卸，智能码头作业效率可以提升30%，意味着目前世界上最大的集装箱船在这里装卸能比以前节省10个小时 。
【浙江省临海市头门港会有发展前途吗？】综上所述，头门港作为宁波舟山港或者上海港的喂给港当然没问题，但你若是“自立门户”、从“两位大哥”手里“抢饭吃”恐怕不是件容易的事情 。
港口的发展，必须要有吞吐量和配套设施 。头门港只是个浅水港口，万吨船都需要候潮水进出港 。物资通过港口物流要能迅速配送到内地，但从头门港到台州各地的公路看都不具备好的条件 。现在的台州港只是煤水泥钢筋的中转，缺少物资多样性，因为没有石化类大型国企，所有的油气石化产品都是宁波上海甚至衢州转运过来 。
头门港的发展必须向深水港发展，开发东矶岛，引进石化企业做大产业，能把产品纵深入衢丽江西安徽 。各县区打破篱笆，构建物流大通道，快速推进融合融合融合，重要的事说三遍 。
头门港现在已经属于省级开发区属于省里管，国家为头门港投资铁路公路花费大量资金下去，未来肯定是有前景还打造旅游度假景点，目前各项配套设施比较现代化，教育方面初中小学多是名校据说还有杭州高级高中也要建、三甲医院、星际酒店、主要绿化种植搞的特别出色能打造居住环境气氛，希望政府控制房价上涨能让每个老百姓都能买得起！
已经申请国家级，消息你们太不灵通了
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