作为一个台州人，我希望头门港能够发展成为一个国际性一流大港口 。
当然头门港也具备成为一个国际性大港的自然和社会条件 。
头门港位于浙江省临海市东部，距离大陆约12公里 。
是天然的深浅结合港区，港区自然水深达到8-12米，可以修建1-5万吨码头33个 。港区北侧是天然深水港，可以建成10-20万吨级码头十多个 。
港区腹地较大，土地资源储备巨大 。头门港第一期围垦面积22平方公里 。二期34平方公里，作为预留的三期储备用地面积91平方公里，这在世界上都难以找到可以相提并论的港口 。
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头门港所依托的台州市属于浙江东南沿海地区，民营经济发展历史悠久，区域竞争力较强 。改革开放以来，台州经济发展迅速 。形成了以汽车零部件，汽车整车生产，医药化工，船舶制造，家用电器，模具设计加工等优势产业 。
台州还获得了国家汽车零部件出口基地，全国化学原料出口基地等称号 。拥有国家级工业生产基地49个 。同时又是中国水泵之乡，中国阀门之都，中国缝纫设备之都 。
不仅仅是台州，邻近的温州，金华，义乌等地也是经济发达，而这些地区同样又是以出口导向型经济为主 。头门港的服务对象是中国沿海最发达的地区之一 。
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上海洋山港，宁波舟山港等紧紧大港发展起步早，现在已经形成国际性大港 。港区配套设施完备，交通便利，相比于头门港的竞争力较强 。
头门港要想发展，肯定需要花更大的资源去争夺客户 。要持续的完善基础设施，强化交通网络，同时所在地城市竞争力也要不断的提高 。
我们共同期待她的成长 。
头门港是一个优良的港口，应该有很好的发展机会 。目前存在的最大问题应该是行政壁垒，头门港大部分区域隶属临海，紧靠椒江，如果抛开行政区划，成立台州市级头门港新区，能够更好的整合资源 。但这无疑会损害临海的利益，台州市已经从临海搬到椒江，很难再让临海做出牺牲 。
浙江省临海头门港会有发展前途的问题，主要看省政府和主管局是否重视，是否有意向的支持，但凭台州市的一市之力，想发展港口是有相当难度，加之全球疫情突发之时，航运业受到很大阻挫，也不景气 。我认为，如果临海头门港有发展的空间，需有专家论证确定，得到高层政府的支持，地方政府努力拼博，逐步建设急需港口工程，那么发展前途是无限的 。临海头门港加油！
头门港不管是地级还是省级开发区，第一要看形势，笫二看项目，第三看交通 。那第一项形势，现在南有台州湾新区，北有三门经济开发区，二地都有巨量的滩塗开发招商，且全国工业经济堪忧 。该项总体欠佳 。第二项项目，目前除吉利汽车外好象没有大的项目入驻 。评价为中性偏下 。第三项金台铁道连通在际 。交通为好评 。三项综合不大乐观！
已经叫浙江省头门港了
扶不起的阿斗，椒江海门港口发展不起来，又想将爪子伸向临海了 。头门港永远是临海宁的头门港！
从我们身边的两大港口宁波舟山港与上海港的竞争态势看，头门港的发展真的“压力山大” 。
一是深水泊位之争 。受长江口航道泥沙淤积的影响，缺乏深水航道和深水泊位曾经是?上?海港?发展?之?痛? 。随着洋山港开发建设，这个问题?迎?刃而解 。2020年全年上海港全港集装箱吞吐量创纪录达4350万标箱，其中洋山港集装箱吞吐量首超2000万标箱，累计有1.97亿个集装箱在这里吞吐中转，助?力?上?海?港?连续11年集装?箱吞吐量领?跑?全球 。而?宁波舟山港，中国屈指可数的天然深水港，一年四季不淤不冻，并拥有舟山列岛避风的天然屏障，拥?有绝对的成本优势，包括港口建设维护的成本优势和船舶超大型化的规模优势，?2020年完成货物吞吐量11.72亿吨，连续12年保持全球第一；完成集装箱吞吐量2872万标箱，继续位列全球第三 。
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