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当然还有重要的一点是，凯迪拉克在美国娱乐圈儿很受欢迎 。

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所以论销量在哪儿都是二线豪华，论品牌背书，凯迪拉克在美国的地位更加崇高 。
具体有多厉害呢，老美一直把二战最强战斗机P51野马誉为“空中的凯迪拉克” 。
美国的汽车文化和中国截然不同，开什么品牌的汽车并不是他们身份的象征，上层人士玩的一般都是稀有的珍藏版，他们对汽车往往寄予的是私人情怀 。而在国内，开什么样的车似乎比住什么样的房子更能彰显个人实力，所以导致了哪怕车本身价格只不过二三十万，只要LOGO是三叉戟、蓝天白云、四个圈，都可以无视各种烧机油、轮胎鼓包……任凭品牌如何溢价、四儿子店如何嚣张，都要办个按揭提上一台 。要说凯迪拉克的定位，我认为和中国的红旗一样，在本土属于国车 。而更能代表美国汽车文化的是福特，最让大众接受的是丰田 。反观国内，即便凯迪拉克没有加价和美国市场同步，但穿西装的认奔驰、奥迪，靠爹妈的认宝马，戴大金链认陆虎，似乎凯迪还真没找准自己的客户群 。
凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律 。
一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史 。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉 。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌 。
从凯迪拉克商标注册到今天100多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象 。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志 。
很明显凯迪拉克在国内国外都是属于豪华品牌，唯一的区别是我们国家会把豪车分为一线和二线豪华品牌 。但是在国外的豪华汽车中只有豪华和超豪华 。凯迪拉克属于豪华车梯队是毋庸置疑的 。美式豪华主打舒适大气，虽然再国内属于二线豪华品牌，但是几线豪华只是代表销量，并不是代表品牌的影响力和豪华程度 。其实在国外凯迪拉克和bba，雷车等都是同一级别的，凯迪拉克车型的亮点还是很多的，之前买车我试驾过xt5，隔音和bose音响感觉真的是非常不错，不亚于其他同级别车型 。再加上发动机非常暴力，整体驾驶感受很不错 。只不过因为我们中国市场bba先入为主占据了大量的市场份额，其他豪华品牌还是需要打价格战的[呲牙][呲牙]但是凯迪拉克绝对在国内国外都是豪华品牌的 。
其实都差不多，都是属于豪华车型，只不过销量在国外可能更高一些！毕竟国内对奔驰宝马的喜爱者更多一些！
买车时候去看了凯迪拉克，性价比比BBA高，但是最终还是放弃了凯迪拉克，保值率故障率还是主要问题 。从档次来看始终比不上BBA，但颜值还是相当高的 。定位二线豪华品牌 。
差不多 中下档次 美国销量只有雷克萨斯三分之一 。连讴歌 英菲尼迪都不如 。美系车美国人基本只买当地皮卡桥车他们基本都是日系和德系还有一个林肯车一样 。别克在美国基本看不到
今天早晨上班 。我前面的一辆xt5，过没有红绿灯的左转路口，Xt5转到路中间，突然就听到咔嚓一声，打起了双闪，我跟在车后，不明就里，以为他撞到了电动车，等我从旁边绕过去，发现根本没有撞到任何东西，声音来自车本身，应该是变速箱废了 。正好死火横在路中间，把来往两边的路全堵死了 。不知道是司机操作失误，还是车本身有问题，左转路口肯定是观察、犹豫、加速的过程，变速箱竟然承受不住，有辱豪车之名 。

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