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（941工程与武直10对比，可以看出整体设计很相似）
不过鲜为人知的是，像我国很多武器都能找到它们的原型一样，武直-10同样能找到，它的原型便是苏联直升机专业户卡莫夫设计局于1994年开始研制的941工程，与其它“山寨”产品不同之处在于，941工程是我国主动找上门来要求卡莫夫设计局帮忙设计的，恰逢此时该设计局面临苏联解体后严重的财政危机，随着设计方案的定型，1996年我国用不菲的价格买下了俄国人全部的设计技术资料，虽然没有原型机生产出来，然而从气动外形，材料工艺再到风洞试验结果我国全部拿到手！


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（941工程的设计三视图）
卡莫夫设计局因为我国支付的款项渡过了最困难的时期，而941工程最终也在我国开花结果——我国在该设计方案的基础之上进一步改进出了武直-10，曾经参与设计的苏联专家们想必也会因此十分欣慰！（请支持毅品文团队各种原创文章及实体书，独立专业有种有料！）
直-10武装直升机是我国，乃至整个亚洲各国研制的第一款专业武装直升机，实现了我国陆军航空兵武装直升机的从无到有 。和国外成名已久的AH-64“阿帕奇”，还有卡-52，米-28等一众重型武装直升机相比只能算个算个弟弟 。但是和同级的中型武装直升机意大利A-129，欧洲虎式相比，6吨级的直-10武装直升机算一款比较优秀的武装直升机了 。再把范围缩小，和我国陆军航空兵装备的直-9W相比，直-10作为一款专业武直，要强得多 。


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直-10最大的痛，也是我国整个航空工业的痛，那就是发动机 。在设计之初，包括原型机测试，直-10使用的都是加拿大普惠的PT6C67C涡轴发动机 。但是就在直-10敲定发动机方案的时候，美国却从中作梗，导致PT6C67C发动机被禁运，直-10失去了这颗有力的心脏 。只能拉出我国自己研制的涡轴-9“玉龙”发动机顶上原来PT6C67C发动机的位置 。


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但是因为我国发动机研制水平不足，涡轴-9发动机的功率要比普惠的PT6C67C发动机要小很多，如果直接强上，别说机动性了，能不能安全飞行都是一个问题！于是为了解决换装涡轴-9的问题，景德镇602所的设计人员紧急为直-10减重，砍掉了部分防护系统和火力系统以降低直-10的自重，保证其飞行性能 。经过一系列减重之后，直-10的性能大打折扣，这一点也是我们直-10武装直升机让人喷得最多的一点 。也正因为发动机不给力，让直-10错失巴铁订单，与世界一流武装直升机失之交臂 。


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但其实就算是如此，直-10对中国陆军来说依然是一款非常优秀的武装直升机 。直-10在2012年11月的珠海航展就已经公开亮相，当时直-10做了大量的机动动作展示了其优良的机动性能 。不过7年过去了，直-10的所有技术参数几乎都是未知，可见我国陆军对这款武装直升机的保密之严格 。这也从侧面证明一点，这款直升机虽然有缺陷，但是陆军非常重视正在一步步改进 。


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直-10的发动机虽然有缺陷，但是央视的官方说法，直-10有着优秀的机动性和大航程 。我国是一个大陆权国家，是世界上常备陆军规模最大的国家之一 。在直-10出现之前，我国武装直升机的位置一直由直-9改装型号直-9W顶替，但是直-9终究不是专业武直，作战半径不够，火力也不足 。在直-10成功之后，虽然也有着缺陷，但是更大的武器挂载和作战半径，让中国陆军飞上天成为可能 。于是在直-10出现之后，我国开始学习美国的发展理念，发展空中突击旅 。2015年胜利日阅兵时，我国曾经展示过新组建的陆军空中突击旅，说明改革已经成功，我国陆军的打击能力进一步提升 。

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