首先谢谢邀请! 普遍而言大家对远洋船员这个行业都是比较陌生的，可能也有些神秘感 。我先给大家解解惑：
实际上相对现行中国经济状况而言，这个行业正处于一种极度尴尬的境地 。

虽说全世界90%以上的运输都是由海运来完成，但海员这个职业却不是有很多人愿意加入 。事实上多数是由第三世界国家的相对贫穷的人群在从事 。因为，它确实是一个清苦，孤独，孤立且风险的职业，最大的悲哀在于远离了人群，长期被边缘化 。而且由于长年在外漂泊，多数养成一些不会与人相处的性格 。即便在家休假的时候也有很深的孤寂感，总感觉不了解社会也不知如何融入，再加上一出海就是一年半载，不会灵活调节的人甚至和家人都很生份，更别说朋友 。当然，这个行业也有很多成功的例子，在整个航运界，陆地也很需要精英 。比如各大航运公司的掌舵人，各级别海务，机务，业务，调配等管理人员以及海事局公务部门，还有很多境外航运公司需求专业人才，能力强的甚至有到交通部级 。但这个行业的专业性很强 。所以你要想有一番出息，不断要在知识上不断强化自己，还要有耐性韧性在海上坚持至少10年，因为要从大学毕业实习生成长到船长或者轮机长（船上最高级别）至少需要10年，这还是一路顺利的，耽搁的有15年都升不到顶 。中间要经历三次技术职级别考试（三副，大副，船长）。我所说的是远洋船员，国内和江船船员皆不在此列 。好了，大家也听得不耐烦了，回到正题 。
船员分为两类，一类属于国企，比如中远系统，中海系统，海运局系统，长航系统等等有很多，这类船员属于长期合同制，在船公司高些，在家工资较少，特点是享受福利待遇，但海上工资比外派个体船员低 。做的船都是国轮（挂五星红旗） 。
自由船员也称船员个体户，没有和任何航运公司签订固定合同，由国内海员中介机构派遣到全世界各地航运公司船队工作 。工资由于船型种类及大小，以及各国公司薪酬待遇不同而高低不等 。特点是在船工作有薪酬，休假没有，一般在船合同4个月～1年不等 。

船上薪酬（中国外派船员）：

船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同 。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了 。在船工作时间最长不允许超过一年 。
【跑远洋货船员工都是双工资吗？】至于问题所说的双薪酬，那就纯粹是子无须有的事了 。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易 。谢谢阅读!

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