跑远洋货船员工都是双工资吗？ _经验常识

作为一名轮机长，回答这个问题心情真的很沉重，海员真的不是什么光鲜的职业，可以说就是比较辛苦的海上农民工，工资待遇制度和农民工一样，一般的农民工一年离家10个多月，工作有工资，回家一分没有，好点的单位回家给点生活补贴！

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同理作为船员也一样，如果是国企航运单位，有少部分自由船员，勉强的顺享受双工资，在船工作时拿在船工资，休假时待派工资扣除五险一金，就剩千把块钱，休假时间久了还会倒欠公司的。

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国企或者私企航运公司的外聘等自由船员，没有固定的单位，都是一条船签一次上船合同，在船拿在航工资，休假时只能自谋职业，一分工资都没有，双工资那是奢望！
总之海员职业社会关注度太低，社会地位非常尴尬，近些年中介院校到处扩招船员，手都伸到了新疆西藏地区，不注意人员素质，导致海员综合素质越来越低！加上黑中介皮包公司越来越多，坑蒙拐骗天天都在发生，深深体味到海员群体的弱势！
叹息！叹息！
作为一名资深船员，我不知道你所说的双工资这件事从何而来，指的又是什么！现阶段各个船务公司支付船员的薪水所包含的项目都大同小异，差不多也就下面几种：基本工资，加班费，航行补贴，带薪休假，完成合同奖等，加在一块就是每月的工资总额。虽然在船期间拿的工资比较可观，但是休假在家时是没有一分钱收入的，所以平均来算比在陆地上工资差不了多少！
基本都是。双工资是一份真实的工资，一份应付检查的工资。跑船没前途，工资不比陆地上高多少，风险又高，又照顾不到家人。需要十到十五年才能从实习生升到船长，老轨。中间需要不停的学习与考试。船长老轨看起来工资高点，付出的也多，普通船员现在工资和陆地相比已经没有什么优势了。试问在陆地你踏踏实实的干上十年到十五年。你也会有所建树的。工资挣的不比在船船长老轨少。现在跑船想挣大钱是不可能的，养家糊口还勉为其难。选择这个职业，凭的就是一个信仰，要真正喜欢。不然真不建议做这行。
这个消息一点都不靠谱。船员这个职业在七八十年代的时候是一个很不错的职业，那时候并不是你想做船员就能去的。也要看你是不是根正苗红，立场是不是坚定，能不能经受得起西方资本主义花花世界的诱惑，那时候工资并不高。九十年代船员待遇在国内来说还是不错的，那时候除了工资以外，船员们可以从国外带一些家电回来，或者自己家里用，或者转手卖掉，那时候家里有个船员亲戚也是一件比较自豪的事情。听一个朋友说那时候国内常见的风油精，在东南亚国家那边卖一美元一瓶，这个利润很高呀！随着国内经济的发展，船员这个职业的收入跟陆地上的收入差距越来越小，再加上现在年轻人忍受不了船上枯燥的生活，跑船的越来越少了。据我了解，几个当船员的朋友，他们基本上是船上的大管轮（船上机舱部门的二把手）了，收入大概在三四万人民币的样子，另外有一个朋友在一个三十万吨的油轮上做大管轮，一个月九千多美金的样子。船员工资组成基本上是基本工资，劳务费和加班费组成。并没有双份工资之说。在外人看来船员收入高，他们经历的孤独，大风大浪是外人看不到的，所以也不要羡慕这份工作。但是，我国对外贸易主要是靠航运来完成，所以船员朋友们作出的贡献是相当大的。

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