第三，衰减看充放电循环次数，不需要管日历寿命（湿搁置寿命），那个对寿命影响微乎其微，我的车就是一个活生生的例子，19年7月的库存车，我去年才买，到现在才开半年多，总里程8800公里，电池我才循环了31次 。然而他的衰减为0 。但是车放置了马上三年了，日历寿命对它的影响呢？
大家好一般来说，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约3-5年 。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了，尤其是冬天的时候！
就目前情况来看，决定电动汽车寿命的是电池 。燃油轿车寿命可以做到十五年以上，而电动汽车构造组成相对于燃油汽车要简单一点 。燃油车内燃机寿命是影响汽车寿命的一个重点因素 。在我国，私家车只要能通过检验，私家车就没有报废年限限制，年检审验不通过的原因多数是排放不合格，不达标导致 。而影响排放的多是发动机等原因造成的 。
而电动汽车是在燃油汽车上发展而来的，只不过用电机电池来取代内燃机 。电动车其他部件寿命和燃油汽车部件几乎和燃油汽车相同，所以主要考虑的就是电池寿命 。电机控制器等寿命基本不用考虑，目前技术很成熟 。而电池寿命则制约了电动车的寿命 。
电动汽车所用的动力电池按材料类型划分，主要包括三元锂电池，磷酸铁锂电池，锰酸锂电池和钛酸锂电池 。三元锂和磷酸铁锂电池的电动车上用的比较多 。根据国家法规，电动汽车动力电池的容量已下降到新电池状态的不到80％，这可以视为动力电池使用寿命的终止，大家还有什么好的评论呢？
天天用电动车的你，知道电动车锂电池的寿命大概多长吗？锂离子电池只能充放电1000次的说法对嘛？相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“1000次”，1000次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的 。锂电池的寿命是“1000次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期 。
大概率在3到4年 。一般以使用次数来算 。不同材料的锂电池循环次数不一样 。电动车电池现在技术还没完全突破 。跟动车的经济效率，现在还没燃油车的高 。换一次电池相当于换车，如果非要买电动车，建议买国产品牌 。技术和质量不比国外的差 。价格美丽，支持国货，待技术上去后，就可享受更好更便宜自主品牌 。
和电池品牌电池类型有关，磷酸铁锂的寿命很长3000次左右，基本接近十年，三元电池1000次，另外品牌很重要天能超威都是代工贴牌的质量奇差基本300-500次，最好找比亚迪，ATL，catl，力神，中航这些大厂的电池
电动汽车锂电池分三元锂电和磷酸铁锂锂电，单体电压在3.7V的为三元锂电，单体电压在3.2V的为磷酸铁锂锂电 。1.三元锂电循环寿命有800次左右，在低温零下20℃的时候仍然存电挺多，能达到八成左右吧 。受温度影响不太大，但三元锂电具有非常大的安全隐患，如果碰撞或者被刺穿，很容易爆炸起火燃烧 。三元锂电也就用两三年左右 。2.磷酸铁锂电池循环寿命能达到6000次 。但是磷酸铁锂电池有一个缺点，就是在低温下，比如零下20℃它的存电能力只有四成 。不过磷酸铁锂电池安全性能相当高 。不论是短路还是被刺穿顶多只会冒烟，不产生明火 。所以电动汽车下一步的发展趋势应是磷酸铁锂电池 。3.从能量密度上讲，三元锂电体积小，重量轻，存电多，磷酸铁锂电池，稍微笨重一点，体积笨重，重量大，存电不如三元锂电多(同重量去比) 。总体来说，电动汽车呢电池如果用磷酸铁锂电池，是全新的电池的话用七八年没问题的 。如果是采用梯次利用的，

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